Новости логистики. Казахстан.

06.05.26
🌏 В мире
• В новом комплексе Бакинского международного морского торгового порта Алят образовался затор. Грузовики стоят в очереди на паромную перевозку в порты Туркменбаши и Актау. Затор возник из-за резкого перенаправления автомобильных грузов через Грузию и Азербайджан. Ранее они следовали из Турции в страны Центральной Азии и Китай через Иран. Время ожидания в очереди на паром в апреле увеличилось до 10—12 суток и более с прежних 3—4 суток.

🚦 Перевозки
• С 1-го мая в Казахстане запустили в эксплуатацию «цифровой паспорт перевозки». Проект пока имеет вид пилота: участие в нем добровольное, а тестирование выполняется только в одном пункте пропуска — в автомобильном переходе «Нур Жолы» на границе с Китаем.

06.05.26
🇰🇬 Кыргызский прецедент

Как вторичные санкции ЕС могут изменить поставки в РФ

❌ В недавно принятом 20-ом санкционном пакете против России Евросоюз впервые применил механизм вторичных санкций в отношении третьей страны – ограничения введены в отношении Кыргызстана, куда запрещены поставки из ЕС радиооборудования и станков с числовым программным управлением. При этом ранее под усиленный экспортный контроль попадали только отдельные предприятия из других стран.

❓ Является ли эта мера устрашением для всех «дружественных» стран, через которые идет основной параллельный импорт товаров в РФ? Побуждает ли так Евросоюз третьи страны самостоятельно ввести контроль в отношении поставок в РФ с тем, чтобы избежать вторичных санкций? Возможен ли вообще такой контроль и насколько это усложнит параллельный импорт в РФ? Разбираемся.

🇪🇺 Евросоюз свое решение о введении вторичных санкций в отношении Кыргызстана объясняет анализом торговых данных, который показал значительный рост реэкспорта именно этих товаров из Кыргызстана в Россию. Это как минимум говорит о том, что анализ торговых потоков в Евросоюзе действительно проводится и что в следующий раз на его основе под ограничения может попасть любая другая страна, через которую осуществляется обход санкционного режима.

‼️ Зонами риска специалисты называют Казахстан, Армению, Узбекистан, Турцию, Китай, Объединенные Арабские Эмираты.

Из-за того, что странам Союза действительно сложно предотвращать конечный импорт своих товаров в Россию, эффективной мерой может стать принудительный перенос экспортного контроля непосредственно в третьи страны. Ведь похожая мера, когда, опасаясь вторичных санкций США, даже банки в «дружественных» для России странах начали более тщательно отслеживать операции с российскими клиентами, сработала в финансовой сфере.

Значит ли это, что теперь «дружественные» страны усилят контроль за экспортом товаров в РФ?

С одной стороны, они действительно заинтересованы в том, чтобы избежать вторичных санкций и сохранить полноценные торговые отношения с ЕС, не затрудняя для себя закупку необходимых товаров и оборудования в Евросоюзе.

Однако с другой, для многих из них (особенно для стран Центральной Азии) Россия является одним из ключевых торговых партнеров и терять возможности заработать на этом рынке им тоже не хочется.

Поэтому не исключено, что дополнительный экспортный контроль все-таки будет, но он будет носить не столько практический, сколько демонстративный для европейских партнеров характер.

〰️ Усиленные проверки параллельного импорта в странах транзита вполне возможны, но очень вероятно, что подобный контроль будет происходить не постоянно, а волнами.

📉 К тому же, объемы торговли между Россией и ЕС, как и параллельного импорта сейчас неуклонно падают. Это значит, что российские импортеры нашли прямых поставщиков в «дружественных» странах, что в целом снижает их зависимость от санкционных мер ЕС.

04.05.26
28-29 мая в Астане состоится V Евразийский экономический форум Тема ЕЭФ-2026 – «ЕАЭС в глобальной цифровой гонке: ставка на искусственный интеллект». В фокусе внимания будут вопросы поддержки бизнеса, промышленной кооперации, цифровые платформы и регулирование ИИ в рамках ЕАЭС.

📌В рамках форума также состоится панельная сессия, посвященная тенденциям развития таможенного регулирования и администрирования в ЕАЭС, в том числе с учетом внедрения инструментов искусственного интеллекта.

Планируется обсудить возможность практического применения искусственного интеллекта в работе таможенных органов. .

23.04.26
Казахстан тоже за ЭДО

Регистрация перевозочных документов станет обязательной

📄 С 1-го июня 2026-го года в Казахстане вводится обязательная регистрация перевозочных документов – путевых листов и товарно-транспортных накладных – в Единой системе управления транспортными документами (ЕСУТД). Требования касаются сегмента автомобильных перевозок.

🚚 Такое требование будет распространяться на всех участников рынка, осуществляющих перевозки грузов транспортными средствами массой более 3,5 тонн.

По сути, это является переходом на электронный документооборот.

За неподчинение или внесение недостоверных сведений предусмотрена административная ответственность:
→ для физических лиц — 20 месячных расчетных показателей (МРП) (86,5 тыс. тенге или около 13,7 тыс. российских рублей),
→ для малого бизнеса — 40 МРП (173 тыс. тенге или почти 27,5 тыс. российских рублей),
→ для среднего предпринимательства — 50 МРП (216,25 тыс. тенге или около 34,4 тыс. российских рублей),
→ для крупного бизнеса — 60 МРП (259,5 тыс. тенге или более 41 тыс. российских рублей).
Один месячный расчетный показатель сейчас составляет 4 325 тенге. Однако стоит учитывать, что каждый год его величина меняется.Казахстан тоже за ЭДО

Регистрация перевозочных документов станет обязательной

📄 С 1-го июня 2026-го года в Казахстане вводится обязательная регистрация перевозочных документов – путевых листов и товарно-транспортных накладных – в Единой системе управления транспортными документами (ЕСУТД). Требования касаются сегмента автомобильных перевозок.

🚚 Такое требование будет распространяться на всех участников рынка, осуществляющих перевозки грузов транспортными средствами массой более 3,5 тонн.

По сути, это является переходом на электронный документооборот.

За неподчинение или внесение недостоверных сведений предусмотрена административная ответственность:
→ для физических лиц — 20 месячных расчетных показателей (МРП) (86,5 тыс. тенге или около 13,7 тыс. российских рублей),
→ для малого бизнеса — 40 МРП (173 тыс. тенге или почти 27,5 тыс. российских рублей),
→ для среднего предпринимательства — 50 МРП (216,25 тыс. тенге или около 34,4 тыс. российских рублей),
→ для крупного бизнеса — 60 МРП (259,5 тыс. тенге или более 41 тыс. российских рублей).
Один месячный расчетный показатель сейчас составляет 4 325 тенге. Однако стоит учитывать, что каждый год его величина меняется.

16.04.26
🚚 Казахстан: новые правила для опасных и тяжеловесных грузов

РК гармонизирует правила с ЕАЭС

🇰🇿 С 25-го апреля 2026-го года в Казахстане начнут действовать измененные правила перевозки опасных грузов и правила движения тяжеловесных и/или крупногабаритных транспортных средств. Принятые изменения носят технический характер: они направлены на то, чтобы привести действующие нормы «в соответствие с требованиями ЕАЭС по допустимым массам, осевым нагрузкам и габаритам транспортных средств».

В части, касающейся перевозок опасных грузов:
‣ регламентирован порядок проезда через туннели категории «Е»,
‣ установлены ограничения на перевозку опасных грузов через такие туннели,
‣ закреплена обязанность перевозчиков заранее определять альтернативные маршруты движения.

Основные нововведения затрагивают правила движения тяжеловесных и/или крупногабаритных транспортных средств:
✓ уточнены условия проезда при превышении допустимых весовых и габаритных параметров, включая порядок оплаты сборов за фактически пройденный и предстоящий участки маршрута;
✓ обновлен механизм выдачи специальных разрешений, услуга будет предоставляться через портал «электронного правительства» по месту регистрации заявителя;
✓ скорректированы сроки действия специальных разрешений: до 45 календарных дней — при совершении до 5 поездок; до 90 дней — от 6 до 10 поездок; до 6 месяцев — при большем количестве поездок;
✓ пересмотрены нормы осевой нагрузки с учетом расстояний между осями и типов колес.

15.04.26
❌ Санкции
• Госсовет КНР опубликовал правила противодействия экстерриториальным санкциям. Документ вступил в силу сразу и запрещает компаниям и физлицам в Китае исполнять иностранные санкции, которые Пекин признает необоснованными.

12.04.26
🚂 Ж/д
• За первый квартал 2026 года в Казахстане перевезли ж/д транспортом 64,5 млн тонн грузов. Это на 0,36 млн тонн или на 0,6% больше, чем годом ранее. Из них на экспортные ж/д перевозки приходится составил 23,7 млн тонн. Это на 0,51 млн тонн или на 2,2% больше, чем годом ранее.
• За первый квартал 2026 года из Узбекистана в КНР транзитом через Казахстан проследовали 76 контейнерных поездов. За этот период они доставили в Китай через межгосударственный стыковой пункт «Хоргос – Алтынколь» 4992 контейнеров с узбекистанской продукцией.
🚦 Перевозки
• Узбекистан и Турция договорились об упрощении процедур для водителей на ключевом пограничном переходе «Сарп», расположенном в провинции Артвин.

🚛 Авто
• В Узбекистане в рамках пилотного проекта сформировали рейтинг национальных автомобильных перевозчиков.

10.04.26
🚂 Ж/д
• В I квартале 2026 года по сети АО «НК «Казакстан темир жолы» было перевезено 64,5 миллиона тонн грузов, что на 360 тысяч тонн больше, чем за аналогичный период прошлого года.

09.04.26
Некоторые виды социально значимых овощей на период межсезонья освободят от уплаты ввозной таможенной пошлины

➡️Совет ЕЭК принял решение предоставить тарифную льготу в виде освобождения от ввозной таможенной пошлины в отношении отдельных видов овощей, предназначенных для реализации в розничной торговле.

➡️Речь идет, в частности, о поставках картофеля в объеме не более 100 тыс. тонн в Казахстан и не более 50 тыс. – в Кыргызстан; поставках репчатого лука в объеме не более 5 тыс. тонн в Армению и 100 тыс. тонн – в Казахстан; поставках цветной капусты и брокколи в объеме не более 600 тонн в Беларусь и 500 тонн – в Кыргызстан; поставках белокачанной капусты в объеме не более 35 тыс. тонн в Казахстан; поставках моркови в объеме не более 30 тыс. тонн в Казахстан; поставках огурцов в объеме не более 400 тонн в Кыргызстан; поставках баклажанов в объеме не более 200 тонн в Беларусь, не более 200 тонн – в Кыргызстан и не более 6,6 тыс. тонн – в Россию; поставках сладкого стручкового перца в объеме не более 5,2 тыс. тонн в Беларусь, не более 2 тыс. тонн – в Кыргызстан и не более 27 тыс. тонн – в Россию. Срок действия льготы – по 30 июня 2026 года.

➡️Также до 31 мая 2026 года предоставлена тарифная льгота на ввоз до 5 тыс. тонн томатов в Кыргызстан.

➡️Решение вступит в силу через 10 календарных дней с даты его официального опубликования.

08.04.26
🚂 Ж/д
• За январь – февраль 2026 года по маршруту «Китай – Европа/Центральная Азия» отправили 3 501 контейнерный поезд с 352 тысячами TEU. Это на 849 поездов (+32%) и на 70,4 тысячи TEU (+25%) больше, чем за первые два месяца 2025 года. Из них 1498 поездов проследовали через межгосударственный стыковой пункт «Алашанькоу – Достык» на границе Китая с Казахстаном. Это на 291 поезд или на 24,1% больше, чем в январе – феврале 2025 года.

06.04.26
Авиа
• В феврале 2026 года мировой спрос на грузовые перевозки воздушным транспортом увеличился на 11,2% год к году, что вдвое превышает январский показатель 5,6%. Сегмент международных перевозок продолжает опережать рынок в целом: объемы международных грузовых авиаперевозок в феврале увеличились на 11,6%. Предложение грузовых мощностей на авиатранспорте увеличилось на 8,5% год к году, отставая от темпов роста спроса.
• Новый прямой авиамаршрут связал китайский город Ханчжоу с Ташкентом.
• Казахстанская авиакомпания Air Astana запустила рейсы по маршруту Алматы-Шанхай.
• Китайская авиакомпания China Southern Airlines открыла прямое авиасообщение между городом Гуанчжоу провинции Гуандун на юге КНР и столицей Кыргызстана — городом Бишкеком.
• Китайская авиакомпания China Eastern Airlines открыла регулярные перевозки между столицей Узбекистана и «финансовым центром» Китая — Шанхаем.

03.04.26
Власти Казахстана и Азербайджана в 2026 году планируют подписать соглашение, направленное на укрепление статуса Среднего коридора (Транскаспийского международного транспортного маршрута).
Строящийся маршрут Средний коридор - торговый маршрут, соединяющий Китай и Евросоюз в обход территории РФ через страны Центральной Азии, Южного Кавказа и Турции. «Маршрут Трампа» является его составной частью.

31.03.26
Росгранстрой сообщает о модернизации 30 пунктов пропуска на границе с Казахстаном.
На первом этапе запланированы работы в 10 погранпереходах:
‣ Сагарчин,
‣ Маштаково,
‣ Озинки,
‣ Илек,
‣ Караузек,
‣ Бугристое,
‣ Орск,
‣ Павловка,
‣ Петухово,
‣ Ольховка.
После реконструкции их пропускная способность существенно увеличится: например, в Бугристом – до 4 тыс. машин, что в 2 раза выше текущих показателей, в Озинках – более 1,3 тыс. машин, что превышает текущий уровень в 5,5 раза.

15.03.26
🚦 Перевозки
• В январе – феврале 2026 года в Казахстане перевезли автотранспортом 60,159 млн тонн грузов. Это на 12,223 млн тонн или на 25,5% больше, чем годом ранее. Грузооборот автотранспорта за первые два месяца 2026 года увеличился до 7,336 млрд тонно-километров. Это на 0,172 млрд тонно-километров или на 2,4% больше, чем годом ранее. Морским транспортом перевезли чуть больше 619,8 тысячи тонн грузов. Это на 75 тысяч тонн или на 10,8% меньше, чем годом ранее. Грузооборот за первые два месяца 2026 года составил 297,53 млн тонно-километров. Это на 7,94 млн тонно-километров или на 2,6% меньше, чем годом ранее. Железнодорожным транспортом перевезли 62,376 млн тонн грузов. Это на 7,756 млн тонн или на 14,2% больше, чем годом ранее. Грузооборот ж/д транспорта за первые два месяца 2026 года составил 54,557 млрд тонно-километров. Это на 0,055 млрд тонно-километров или на 0,1% меньше, чем годом ранее.

15.03.26
Конфликт в Персидском заливе меняет логистику Центральной Азии.

Казахстан.

• практически остановился импорт автомобилей из ОАЭ
• машины застряли в портах Рашид и Аль-Хамрия
• транзит через Иран и Туркменистан нарушен.

Туркменистан

• из транзитного коридора превращается в логистический тупик.
• зависимость от поставок через Иран усиливает риски

Узбекистан

• один из пользователей южного коридора через Иран
• перебои в поставках
• растет спрос на складские мощности

14.03.26
Ж/д
• Строительство линии «Бахты-Аягоз», которая станет третьим железнодорожным коридором между Казахстаном и Китаем, должны завершить к концу 2027-го года. К этому же сроку намечено и окончание работ по возведению пограничного пункта пропуска в створе дороги. Реализация проекта позволит нарастить грузовой поток непосредственно между двумя странами и в транзитном сообщении, в том числе между Россией и Китаем. Кроме того, он будет способствовать формированию Трансказахстанского железнодорожного коридора.

11.03.26
ЕАЭС трещит по швам?
Казахстан планирует повысить утилизационный сбор на машины, импортируемые из России.

Министр промышленности и строительства Казахстана Ерсайын Нагаспаев так прокомментировал решение: на этот шаг республика идет «для защиты отечественного автопрома». «Мы никаких нововведений для российского рынка не делаем, просто зеркалим ситуацию».

Министр напомнил, что в России утильсбор для казахстанских автомобилей повысили в десятки раз, при этом ставку сбора намерены каждый год увеличивать. Ерсайын Нагаспаев заверил, что введение аналогичной меры в Казахстане не приведет к резкому росту цен.

«Не так много автомобилей из Российской Федерации заходит на территорию Казахстана, поэтому никакого резкого всплеска цен на автомобили не будет», — добавил он.

🇧🇾 А в это же время в Беларуси импортеры опасаются, что применение в России с 2026 года понижающих коэффициентов к экологическому сбору даст преимущества местным производителям упаковки по отношению к компаниям из РБ. Размер коэффициентов зависит от использования вторичного сырья, но обязательное условие — локализация производства в РФ.

💰 С 2026 года импортерам белорусской упаковки или товаров в упаковке придется платить экосбор за утилизацию всегда в размере 100%, даже если белорусская компания использует вторсырье из РФ. В результате белорусская упаковка окажется дороже российской минимум на 25–30%, и товары в упаковке, например молочные продукты из Белоруссии, подорожают больше, чем местные.

⚠️ Проблема касается не только поставщиков полимерной упаковки и пленки, но и стеклотары, картона и т. д.

📢 Поставщики ждут, что это вызовет опережающий рост цен на упаковку и товары из Белоруссии на российском рынке, и просят скорректировать законодательство.

🤷‍♂️ Вот такая тревожная картина вырисовывается… Что же получается, интеграция дает трещину?

10.03.26
Инфраструктура
• В СЭЗ «Хоргос – Восточные Ворота» на казахско-китайской границе планируют построить аэропорт.
• До конца сентября 2026 года планируется начать строительство на кыргызско-китайской границе автомобильного пункта пропуска «Бедель», который будет работать в круглогодичном режиме.
Авто
С 18 февраля 2026 года в Казахстане вступают в силу обновленные требования к оформлению электронной предварительной информации (ЭПИ) для международных автомобильных перевозчиков, следующих по процедуре МДП (книжки TIR). Изменения затронут как национальных, так и иностранных перевозчиков, работающих с казахстанским направлением.
🚂 Ж/д
В 2026 году пропускная способность межгосударственного стыкового пункта «Алтынколь – Хоргос» на казахстанско-китайской границе увеличится с 18 до 33 пар поездов в сутки. Запланированы улучшения на участке «Алтынколь – Жетыген»: строительство вторых ж/д путей на двух перегонах, модернизация разъездов.

06.03.26
Вниманию перевозчиков: ФТС России информирует о ситуации на казахстанско-китайской границе❗️

В связи с установленными в Республике Казахстан праздничными днями («Международный женский день» и «Наурыз мейрамы») 8 марта и в период с 21 по 23 марта 2026 года будут закрыты все автомобильные пункты пропуска, расположенные на казахстанкско-китайском участке таможенной границы ЕАЭС:
🔸Бахты (область Абай);
🔸Майкапчагай (Восточно-Казахстанская область);
🔸Достык и Нур Жолы (область Жетысу);
🔸Кольжат (Алматинская область).

Находящиеся на казахстанкско-китайском участке границы железнодорожные пункты пропуска Достык и Алтынколь будут функционировать в штатном круглосуточном режиме.

Рекомендуем учитывать данную информацию при планировании пересечения границы.

05.03.26
🌏 В мире
• Американская администрация намерена ужесточить условия уже заключенных с правительствами других стран торговых сделок в свете недавнего решения Верховного суда США по импортным пошлинам.

🚦 Перевозки
• Maersk сообщил, что приостанавливает прием заказов на перевозку грузов в ОАЭ, Оман, Ирак, Кувейт, Катар, Бахрейн и Саудовскую Аравию и из них до дальнейшего уведомления.
• Китайская логистическая компания COSCO Shipping Lines остановила бронирование перевозок на контейнеровозах по маршрутам, проходящим через Ближний Восток.
• Страховые компании продолжают повышать тарифы для судов, проходящих через Ормузский пролив. Цены в среднем в 12 раз выше обычного. Некоторые крупные морские страховщики с 5 марта прекращают страхование военных рисков для судов, работающих в Иране и акватории Персидского (Арабского) залива.
• С 1 июля 2026 года все страны Евросоюза отменят беспошлинный порог для товаров стоимостью до €150 евро и будут взимать по €3 за каждую импортную посылку дешевле этой суммы.

03.06.26
Рост напряжённости на Ближнем Востоке и риски для логистики

Последние дни на мировых рынках снова звучат тревожные сигналы о ситуации в районе Ормузского пролива — узкого, но крайне важного морского пути, через который проходит значительная часть мировой торговли нефтью и СПГ.

⚓️ Что происходит сейчас

📍 Сообщается, что в ответ на обстрелы и удары по объектам в Иране представители Корпуса стражей исламской революции заявили, что судам не разрешается проходить через Ормузский пролив. Эту информацию фиксировали радиосообщения и предупреждения.

📍 Данные отслеживания морских перевозок показывают, что судоходный трафик через пролив резко сократился по сравнению с обычным уровнем — многие танкеры и торговые суда либо стоят на якоре, либо выбирают обходные маршруты.

📍 Крупные судоходные компании приостановили транзиты через Ормузский пролив по соображениям безопасности.


📈 Почему это важно для логистики

🔹 Через Ормузский пролив проходит около 20% мировой нефти и значительная часть СПГ — это ключевой энергетический коридор.

🔹 Когда суда перестают проходить по основному пути, они либо останавливаются, либо вынуждены перенаправляться по более длинным маршрутам.

🔹 Это приводит к росту страховых ставок, удорожанию фрахта, увеличению сроков доставки и дополнительным рискам для морской логистики.

🔹 На фоне этих событий цены на нефть и энергоносители уже растут, что повышает издержки на топливо и отражается на стоимости перевозок по всем видам транспорта.

Мы продолжаем следить за развитием ситуации и её влиянием на международные потоки грузов.

24.02.26
США: Верховный суд отменил «чрезвычайные» тарифы Трампа

В США вышло важное решение по торговым мерам: Верховный суд признал незаконными тарифы, которые Дональд Трамп ввёл, ссылаясь на закон о чрезвычайных полномочиях.

Что решил суд

🔺 Суд указал, что IEEPA (закон 1977 года о международных чрезвычайных экономических полномочиях) не даёт президенту права вводить тарифы как меру регулирования импорта.
🔺 Формулировка суда: Трамп превысил полномочия, применив «чрезвычайный» инструмент не по назначению.

Что это значит для бизнеса и логистики

— по тарифам, введённым именно на этой правовой базе, должна начаться корректировка режима взимания/применения;
— возможна переоценка контрактных цен и условий поставок в цепочках, где тарифы были заложены в себестоимость;
— остаётся вопрос по уже уплаченным суммам (на рынке обсуждается сценарий «refund-неопределённости»).

⚠️ Важно
Решение касается конкретного механизма (IEEPA). При этом у США сохраняются и другие инструменты тарифного регулирования по другим законам, поэтому торговая политика в целом не “обнуляется”.

21.02.26
• Товарооборот между Россией и Казахстаном в 2025 году составил 27,4 млрд долларов, на 2,7% меньше, чем годом ранее. В том числе на поставки товаров из Казахстана в Россию приходилось 8,1 млрд долларов (-14,8%). Отгрузки из России в Казахстан составили 19,2 млрд долларов (+3,5%).

20.02.26
Перевозки
• Дочерняя компания «Казахстанских железных дорог» выполнила пилотную поставку груза из Казахстана в Бельгию по Транскаспийскому маршруту (ТМТМ). Перевозка была выполнена по мультимодальной схеме, включающей железнодорожное и морское плечо.

17.02.26
Россия стала главным партнером Казахстана по импорту в 2025 году, в РФ было закуплено 29,7% всех товаров, завезенных в республику. На втором месте расположился Китай (29,2%), далее Германия (4,8%), Республика Корея (3,5%), США (3,3%), Франция (2,4%). Основными странами - партнерами Казахстана в экспорте стали: Италия (19,8%), Китай (19,2%), Россия (10,3%), Нидерланды (7,6%), Турция (4,9%), Узбекистан (4,5%). Россия также сохранила за собой статус первой страны по товарообороту с Казахстаном на пространстве ЕАЭС.

16.02.26
Первый контейнерный поезд отправили из городского округа Наньчан провинции Цзянси КНР в столицу Азербайджана через Транскаспийский международный транспортный маршрут. Он проследует из сухого порта Наньчана к межгосударственному стыковому пункту «Хоргос – Алтынколь» на китайско-казахстанской границе, затем транзитом по территории Казахстана до побережья Каспия, после чего контейнеры с китайскими товарами переправят морским транспортом в порт Баку.
• Правительство Казахстана поставило задачу увеличить объем транзитных железнодорожных перевозок до 55 млн тонн в 2026 году. Это на 21,6 млн тонн или на 65% больше, чем в 2025 году.
Завершилось строительство мультимодального сухого порта Neptune Logistics на южной окраине городского уезда Алашанькоу, в 3 километрах от границы Китая с Казахстаном.

🚦 Перевозки
• «Казахстанские железные дороги» подали в Комитет по регулированию естественных монополий заявку на повышение тарифов на услуги магистральной ж/д сети с 1 апреля 2026 года

11.02.26
• Благодаря модернизации ж/д инфраструктуры власти Казахстана рассчитывают ускорить доставку грузов по Транскаспийскому маршруту, который соединяет страны Азии и Европы в обход России. Предполагается, что уже в этом году срок транспортировки товаров от границы КНР до Каспийского моря удастся сократить почти на 35% — с 84 до 55 часов. При этом средняя скорость транзитных контейнерных поездов достигнет 50 км/ч, что сопоставимо со скоростью железнодорожных перевозок в развитых странах.

09.02.26
Ж/д
• «Казахстанские железные дороги» ввели запрет на перевозки порожних фитинговых платформ со всех ж/д станций Казахстана на межгосударственный стыковой пункт «Алтынколь – Хоргос» на границе с Китаем.
• За 2025 год контейнерный терминал сухого порта Khorgos Gateway, расположенного в СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» на границе Казахстана с Китаем, обработал 372 тысячи TEU. Это на 7,3 тысячи TEU или на 2% больше, чем годом ранее. В 2025 году на территории сухого порта построили 10 дополнительных ж/д путей с колеёй стандарта 1520 мм и модернизировали инфраструктуру контейнерного терминала. Это помогло сократить время перевалки контейнеров в 5 раз.

03.02.26
Перевозки
• Узбекистан и Турция договорились о запуске регулярных контейнерных поездов по новому международному коридору «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция».

02.02.26
Национальный банк Казахстана и Агентство по регулированию и развитию финансового рынка начали проверку трансграничных операций некоторых банков.

Поводом к проверке послужило, по всей видимости, недавнее сообщение о том, что один из казахстанских банков в 2025 году перевел в другие страны более 7 трлн тенге (около $14 млрд) из сопредельной страны.
Президент Республики Касым-Жомарт Токаев назвал это «возмутительным фактом» и призвал регуляторы усилить контроль над незаконными операциями.

27.01.26
Китайский Новый год: самый сложный период для поставок из Китая
Разбираем, как Китайский Новый год влияет на логистику и почему его эффект ощущается дольше официальных выходных.

🎊 Китайский Новый год (Праздник весны)
В 2026 году Новый год в Китае приходится на 17 февраля.
Официальные праздничные дни — с 15 по 23 февраля.
☝️ Но на практике логистика останавливается не на неделю.

📆 Традиционный праздничный период
Помимо официальных выходных, в Китае действует традиционный праздничный цикл, который длится 15–16 дней после Нового года и завершается Фестивалем фонарей.
В 2026 году он выпадает на 3 марта.

Именно к этой дате бизнес-активность начинает постепенно возвращаться в рабочий режим.

🚆 Период Чуньюнь
Задолго до праздников начинается период массовых поездок по стране. За 15–30 дней до Нового года сотрудники производств, складов и логистических компаний уезжают к родственникам.
В это время: снижается доступность персонала, замедляется производство, нарушается стабильная работа складов и терминалов, увеличиваются сроки обработки и отгрузки.

🗓 Предновогодняя активность: ориентиры по датам
26–27 января — подготовка и генеральная уборка;
3 февраля — активные закупки к празднику;
7 февраля — заготовка блюд;
16 февраля — канун Нового года, семейные мероприятия.
Уже в этот период многие производственные и складские операции начинают сворачиваться.

⚠️ Как это выглядит на практике
— склады многих китайских грузоотправителей прекращают работу после 5 февраля;
— часть перевозчиков формально возобновляет отгрузки после 23 февраля;
— стабильная работа международной логистики возвращается не раньше 3 марта.

19.01.26
Ж/д
• Контейнерный ж/д транзит по Транскаспийскому международному транспортному маршруту за 2025 год достиг 36 тысяч TEU. Это на 4,7 тысячи TEU или на 15% больше, чем за 2024 год.
• В 2025 году количество грузовых поездов Китай – Европа и Китай – Средняя Азия, прошедших через КПП Хоргос выросло на 13,2% по сравнению с аналогичным показателем 2024 года и составило 9 882. При этом грузооборот через КПП Хоргос увеличился на 17,8% до 14,24 млн тонн.
• По итогам 2025 года через железнодорожный пограничный переход Алтынколь – Хоргос перевезено свыше 16,1 млн т грузов в сообщении между Казахстаном и Китаем, что на 9% превысило плановые показатели.
• По итогам 2025 года через КПП Алашанькоу Синьцзян-Уйгурского автономного района прошло 8 165 грузовых поездов Китай – Европа и Китай – Средняя Азия, на 6,3% больше, чем годом ранее.

18.01.26
Казахстан и Киргизия против!
🤚 Казахстан и Киргизия отказываются от ужесточения стоимостного контроля импорта на общей таможенной границе ЕАЭС. Страны не поддержали распространение одобренного ранее Коллегией Евразийской экономической комиссии пилотного проекта по определению областей риска при таможенном декларировании одежды и обуви на конкретные торговые марки. Речь идет о проверке не только их усредненной стоимости и количества, но и информации об их характеристиках, торговых марках, производителях и стране происхождения, включая контроль конкретных брендов. Казахстан и Киргизия потребовали рассмотреть вопрос о пилоте в Суде союза. Теперь вопрос будет вынесен на Высший евразийский экономический совет с участием президентов стран ЕАЭС.

💵 Сопротивление Киргизии и Казахстана расширению проекта по обелению входящих товарных потоков вполне понятно. Очевидны выгоды от таможенного оформления грузов и выпуска их на единый рынок союза таможенными органами этих стран. Не стоит забывать, что конечным получателем значительной (более 90%) доли этого импорта является рынок остальных членов ЕАЭС и в первую очередь РФ, находящейся под санкциями, из-за которых прямая торговля со значительным числом стран для нее ограничена.

По всей видимости, локальные интересы отдельных участников ЕАЭС вызовут если не остановку, то торможение процессов по борьбе с практикой занижения таможенных платежей.

🇷🇺 Что же касается России, то в условиях напряженной ситуации с доходами бюджета, а также жесткой конкуренции дешевого серого импорта с более дорогой продукцией импортозамещения эта работа, вероятнее всего, будет продолжена и усилена за счет межведомственной координации для контроля уплаты импортерами всех необходимых по закону платежей.

16.01.26
В Казахстане создадут цифровую платформу для борьбы с теневой экономикой
👊 В Казахстане тоже взялись за борьбу с теневой экономикой. К примеру, там намерены сформировать единый Комплексный план противодействия теневой экономике. На основе Smart Data Finance будет создана цифровая платформа, которая интегрирует информационные системы госорганов и будет использовать инструменты ИИ для анализа и обработки данных.

Цифровая платформа позволит
✔️ сопоставлять данные налоговых, таможенных, трудовых и отраслевых систем,
✔️ выявлять наиболее уязвимые звенья, подверженных применению серых схем,
✔️ отслеживать их миграцию между секторами экономики.
Кроме того, инструменты ИИ будут использоваться для мониторинга исполнения Комплексного плана и оценки достижимости целевых показателей.

Комплексный план и цифровая платформа – следующий этап работы правительства по сужению поля для теневых операций.

Уже проведена большая работа по цифровизации наиболее подверженных тени отраслей - внедряются Национальный каталог товаров, реестр отечественных производителей, маркировка и прослеживаемость товаров, цифровой тенге и цифровой НДС, повсеместно применяется ЭСФ

15.01.26
Перевозки грузов всех видов транспорта в Казахстане за январь-декабрь 2025 года увеличились на 7,9% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Всего за отчетный период было перевезено 1,1 млрд тонн грузов. Грузооборот за 12 месяцев прошлого года достиг 584,3 млрд тонно-километров, что на 13,6% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

14.01.26
Сообщается о приостановке Казахстаном действия запрета на перевозку грузов третьих государств после перецепки/перегрузки до 1 января 2027 года
Действие запрета на перевозку грузов третьих государств после перецепки/перегрузки приостановлено до 1 января 2027 года
Приказом Министерства транспорта Республики Казахстан от 8 января 2026 г., вступающим в силу с 14 января т.г., в Правилах применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных приказом и.о. Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 года № 353, пункт 56-1 изложен в следующей редакции:
«56-1. Требования части второй пункта 51 и пункта 54 настоящих Правил не
распространяется на перевозчиков зарегистрированных:
1) в государствах-членах Евразийского экономического союза, в случаях если перевозка груза на/с территорию (и) Республики Казахстан, выполняется последовательно несколькими перевозчиками с перегрузкой (погрузкой/выгрузкой) и (или) заменой тягача (перецепкой) при наличии оригинала отечественных разрешений или оригинала отрывной части с предоставлением копии отечественного разрешения предыдущего перевозчика;
2) в государствах, не являющихся членами Евразийского экономического
союза, в случаях если перевозка груза на/с территорию (и) Республики Казахстан, выполняется последовательно несколькими перевозчиками с перегрузкой (погрузкой/выгрузкой) и (или) заменой тягача (перецепкой), но при этом если перегрузка (погрузка/выгрузка) и (или) замена тягача (перецепкой) осуществляется за пределами территории государств-членов Евразийского экономического союза, при наличии оригинала отечественного разрешения или оригинала отрывной части с предоставлением копии отечественного разрешения предыдущего перевозчика.».
Указанный пункт действует до 1 января 2027 года.

12.01.26
Ж/д
• За 2025 год ж/д транспортом в Казахстане перевезли 319,8 млн тонн грузов. Это на 16,67 млн тонн или на 5,5% больше, чем за 2024 год. При этом объем транзитных ж/д перевозок увеличился на 20%, экспортных — на 7,1%, импортных — на 2,5%.

10.01.26
В Казахстане намерены бороться с серым импортом

👊 Власти Казахстана в лице профильных государственных ведомств и Национальной палаты предпринимателей "Атамекен" объявили о начале борьбы с массовым ввозом несертифицированной продукции. Для этого разработан двухвекторный план. Речь идет о немедленном пресечении нарушений и устранении причин.

🔸 Первое решение, способное кардинально изменить ситуацию, – ускоренная интеграция информационных систем КГД – "ИС КЕДЕН" и КТРМ – "ИС Е-КТРМ". Считается, что отсутствие прямого электронного взаимодействия между базами данных позволяло импортерам использовать фальшивые сертификаты, рассчитывая на человеческий фактор при таможенном контроле.
Тестирование систем уже завершается, и полноценный ввод в эксплуатацию интегрированной платформы ожидается с 1 января 2026 года. С нового года бизнес требует от КГД обеспечить автоматическую сверку всех сертификатов и деклараций, предоставляемых участниками внешнеэкономической деятельности, с официальной базой "Е-КТРМ". Это должно мгновенно отсекать подделки.

🔸 Кроме того, впервые нарушения в сфере сертификации переводят из административной плоскости в уголовную. Уже возбуждены уголовные дела по фактам подделки официальных документов по ч. 1 ст. 385 УК РК.

🔸 Также чтобы перекрыть пути проникновения некачественной продукции в государственные и крупные частные проекты, минфин РК рассматривает внесение изменений в законодательство о госзакупках и приемке объектов.
Предлагается, чтобы генеральные подрядчики были обязаны предоставлять сертификаты соответствия и протоколы испытаний на материалы не только при сдаче объекта, но и на стадии выставления счетов-фактур на оплату использованного сырья. Эта мера должна исключить оплату несертифицированных материалов. Также госорганы будут рассматривать ужесточение административной ответственности за препятствование законным проверкам.

05.01.26
Поздравляем вас с наступившим 2026 годом. 🌲
Начинаем его в рабочем ритме и делимся первыми важными новостями из логистики.
📌 Казахстан повышает тарифы на транзитные ЖД-перевозки
Казахская сторона с 1 января 2026 года увеличивает тарифы на все транзитные железнодорожные перевозки через КЗ по направлению КНР — РФ.
Что важно учитывать:
— обновлённые ставки применяются ко всем перевозкам, осуществляемым с 01.01.2026,
— дата заключения договора значения не имеет,
— исключения возможны только в рамках действующих соглашений, если это прямо прописано в условиях.

22.12.25
Киргизские грузы — один оператор, меньше препятствий

Проблема с прохождением киргизских товаров на границе Казахстана и России начала решаться на уровне двух стран.

📦 Напомним: в очередях на пропуск стояли тысячи грузовиков из Кыргызстана — особенно с текстилем и продукцией лёгкой промышленности. Отрасль выражала обеспокоенность: товар стоит, сроки горят, логистика тормозит.
📌 Теперь договорились:
— проверку таких грузов будет осуществлять один оператор,
— создан совместный штаб при Минэкономики Кыргызстана, который оперативно решает вопросы с российской стороной,
— отдельное внимание — грузам, следующих напрямую от производителей.

🗣️ На днях премьер-министр Кыргызстана Адылбек Касымалиев заверил:
«Для представителей швейной отрасли, если они везут продукцию напрямую, серьёзных препятствий практически нет — грузы проходят».

15.12.25
В Казахстане после работ по реконструкции запустили еще два пункта пропуска — «Казыгурт» на границе с Узбекистаном и «Темир-баба» на границе с Туркменистаном. Благодаря внедрению новых технологий время пересечения границы в этих переходах теперь сокращено до 30 минут, а пропускная способность выросла до 1 тыс. автомобилей в сутки.

12.12.25
Вниманию перевозчиков, планирующих пересекать казахстанско-китайский участок таможенной границы ЕАЭС

В связи с празднованием 16 декабря в Республике Казахстан Дня Независимости 16 и 17 декабря 2025 года будут закрыты все автомобильные пункты пропуска на казахстанско-китайском участке таможенной границы ЕАЭС:

🔸 Бахты (область Абай);
🔸 Майкапчагай (Восточно-Казахстанская область);
🔸 Достык и Нур Жолы (область Жетысу);
🔸 Кольжат (Алматинская область).

ЖДПП Достык и Алтынколь (область Жетысу) будут функционировать в штатном круглосуточном режиме.

11.12.25
На полях ОКТС состоялась двусторонняя встреча руководителей таможенных служб России и Казахстана

По завершении заседания ОКТС делегации России и Казахстана провели двустороннюю встречу. Они обсудили предварительные итоги совместной работы по разрешению ситуации, связанной с незаконным перемещением товаров.

9 декабря опубликован Указ Президента РФ № 912, который продлил действие Указа № 778 до 25 декабря. Им утвержден порядок ввоза товаров без документов, подтверждающих статус товаров как товаров Союза, и в том числе без маркировки. В рамках Указа таможенники уже оформили почти 3900 транспортных средств.

Для совершенствования работы по противодействию незаконному перемещению товаров между Россией и Казахстаном были подготовлены и подписаны следующие документы:
▶️ совместный план мероприятий;
▶️ положение о рабочей группе, а также ее состав;
▶️ план работы представительств на 2026-27 гг.

10.12.25
🇰🇿 В Казахстане тоже намерены бороться с серым импортом

👊 Власти Казахстана в лице профильных государственных ведомств и Национальной палаты предпринимателей "Атамекен" объявили о начале борьбы с массовым ввозом несертифицированной продукции. Для этого разработан двухвекторный план. Речь идет о немедленном пресечении нарушений и устранении причин.

🔸 Первое решение, способное кардинально изменить ситуацию, – ускоренная интеграция информационных систем КГД – "ИС КЕДЕН" и КТРМ – "ИС Е-КТРМ". Считается, что отсутствие прямого электронного взаимодействия между базами данных позволяло импортерам использовать фальшивые сертификаты, рассчитывая на человеческий фактор при таможенном контроле.
Тестирование систем уже завершается, и полноценный ввод в эксплуатацию интегрированной платформы ожидается с 1 января 2026 года. С нового года бизнес требует от КГД обеспечить автоматическую сверку всех сертификатов и деклараций, предоставляемых участниками внешнеэкономической деятельности, с официальной базой "Е-КТРМ". Это должно мгновенно отсекать подделки.

🔸 Кроме того, впервые нарушения в сфере сертификации переводят из административной плоскости в уголовную. Уже возбуждены уголовные дела по фактам подделки официальных документов по ч. 1 ст. 385 УК РК.

🔸 Также чтобы перекрыть пути проникновения некачественной продукции в государственные и крупные частные проекты, минфин РК рассматривает внесение изменений в законодательство о госзакупках и приемке объектов.
Предлагается, чтобы генеральные подрядчики были обязаны предоставлять сертификаты соответствия и протоколы испытаний на материалы не только при сдаче объекта, но и на стадии выставления счетов-фактур на оплату использованного сырья. Эта мера должна исключить оплату несертифицированных материалов. Также госорганы будут рассматривать ужесточение административной ответственности за препятствование законным проверкам.

10.12.25
В Казахстане новые правила вывоза промтоваров в страны СНГ

📋 С 5-го декабря т.г. в Казахстане введен разрешительный порядок на вывоз в страны СНГ ряда промышленных товаров, а также телекоммуникационного и авиационного оборудования, которые не были произведены в РК или в любой другой стране СНГ. Новая система вводится в качестве пилотного проекта и будет действовать на протяжении года.

Разрешительный порядок применяется в отношении:
⁃ отдельных видов промышленных товаров,
⁃ телекоммуникационного и компьютерного оборудования, их частей и материалов,
⁃ отдельных видов товаров авиационной промышленности.
Всего под новые правила вывоза подпадают 164 группы товаров. Их полный перечень (https://adilet.zan.kz/rus/docs/G25TI000325) есть в тексте документа.
В частности, новая система распространяется на
‣ 66 групп товаров промышленного назначения,
‣ 79 видов телекоммуникационного и компьютерного оборудования,
‣ 19 видов товаров авиационного назначения.

📃 Для их реэкспорта теперь необходимо получать специальное разрешение. В зависимости от типа товара разрешения выдают разные ведомства:
• разрешение на реэкспорт промышленных товаров – Комитет промышленности Министерства промышленности и строительства,
• телекоммуникационного и компьютерного оборудования — Комитет телекоммуникаций Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития,
• авиационного оборудования — Комитет гражданской авиации Министерства транспорта.

Услуга по выдаче разрешений бесплатная.
Заявка подается в электронном виде через веб-портал «электронного правительства» Казахстана.

👇 К заявке необходимо приложить:
🗸 электронную копию внешнеторгового контракта;
🗸 копию инвойса;
🗸 документы, подтверждающие ввоз товаров в Казахстан;
🗸 электронную копию технических и коммерческих характеристик товара;
🗸 электронную копию документа, подтверждающего страну происхождения товара,
🗸 копию сертификата эксплуатанта (для авиационного оборудования).

Для отдельных видов товаров потребуется указать пункт пропуска, через который планируется вывоз за границу.

❕ Новая разрешительная система распространяется только на те товары, которые ранее были экспортированы в республику не из стран СНГ. Поэтому при наличии сертификата о происхождении товара (СТ-KZ), подтверждающего производство на территории Казахстана, или сертификата о происхождении товара формы СТ-1 и документов, на основании которых ранее был осуществлен ввоз продукции в республику из стран СНГ, получать разрешение на реэкспорт не требуется.

Если речь идет о промышленных товарах или телекоммуникационном оборудовании, страной происхождения которых является Великобритания, США или страны ЕС, то их реэкспорт в страны СНГ в принципе запрещен.

09.12.25
Упрощенный ввоз в Россию товаров из Киргизии и Казахстана продлили до 25 декабря

Президент России Владимир Путин подписал указ , согласно которому еще две недели можно ввозить товары из Казахстана и Киргизии без маркировки и документов о происхождении в Евразийском экономическом союзе.

08.12.25
Авиа
• Китайская авиакомпания Air China в декабре запустит прямой авиамаршрут, который соединит город Чэнду (Юго-Западный Китай) с казахстанским городом Алматы.

🚂 Ж/д
• За 11 месяцев 2025 года динамика перевозок через межгосударственный стыковой пункт «Достык — Алашанькоу» в вагонах составила 450,2 тыс. единиц с ростом на 1%, а в объеме 17,8 млн. тонн с ростом +6% к аналогичным показателям 2024 года.
• За 10 месяцев 2025 года по Транскаспийскому международному транспортному маршруту из Китая транзитом через Казахстан отправили 292 контейнерных поезда. Это на 31 контейнерный поезд или на 12% больше, чем годом ранее. После запуска казахстанско-китайского терминала в сухом порту Сианя в 2024 году объемы контейнерного транзита из Китая по ТМТМ выросли в 33 раза.
• За 11 месяцев 2025 года в Казахстане ж/д транспортом перевезли 287,8 млн тонн грузов. Это на 11,5 млн тонн или почти на 4,2% больше, чем годом ранее. В этот период объем экспортных ж/д перевозок вырос до 80,2 млн тонн. Это на 4,9 млн тонн или на 6,5% больше, чем за 11 месяцев 2024 года.
• В начале 2028-го года на границе между Казахстаном и Китаем должен заработать еще один (третий по счету) железнодорожный пункт пропуска. К нему будет вести новая железнодорожная линия «Бахты-Аягоз», строительство которой началось в конце 2023-го года. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность между Казахстаном и Китаем в 1,7 раза — до 48 млн. тонн грузов в год.

28.11.25
Экспертное мнение
Вчера во время пресс-подхода по итогам визита президента РФ Владимира Путина в Киргизию глава государства затронул тему пробок на казахстанско-российской границе.

Коротко, о чем он говорил:
- пробки из фур на границе с Казахстаном вызваны борьбой с нелегальным импортом;
- бюджет РФ теряет миллиарды рублей из-за ввоза товаров без документов через границу с Казахстаном;
- каждая фура с импортом должна иметь определенный обговоренный между государствами набор документов;
- ситуация с фурами на границе Казахстана и РФ решится к концу года;
- российская таможня со следующего года при выборочной проверке ввозимых импортных товаров из Казахстана может получить право на их конфискацию, если они будут не задекларированы.

08.12.25
Таможенные органы России и Казахстана продолжают развивать сотрудничество

🟩В Москве прошла рабочая встреча представителей таможенных служб России и Казахстана. Мероприятие было организовано ЦТУ на базе Московского таможенного поста (ЦЭД) и посвящено развитию электронного декларирования и повышению эффективности таможенного контроля.

В ходе встречи российские коллеги поделились историей и современными практиками цифровизации таможенных процедур. Особое внимание было уделено автоматизации процессов регистрации и выпуска деклараций, что значительно ускоряет проведение операций.

🤝 Представители таможенной службы Казахстана ознакомились с повседневной работой инспекторов в операционных залах поста. Особый интерес вызвала система контроля нагрузки на каждого должностного лица, позволяющая анализировать текущие и средние показатели эффективности на основе исторических данных прошлых периодов. Также стороны обсудили реализацию Стратегии развития таможенной службы России до 2030 года и применение новых технологий для оптимизации контроля.

Данная встреча стала еще одним шагом в укреплении профессионального диалога и развитии сотрудничества между таможенными ведомствами двух стран.

23.11.25
Важное за прошедший день

🚦 Перевозки
• Китай присоединился к совместному логистическому предприятию Казахстана, Азербайджана и Грузии для развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ).

🚂 Ж/д
• В Алматинской области модернизируют ж/д магистраль «Алтынколь – Жетыген». Ожидается, что после модернизации пропускная способность железной дороги, ведущей к межгосударственному стыковому пункту «Алтынколь – Хоргос» на границе с Китаем, увеличится на 65% — с 20 до 33 пар поездов в сутки.
• За 10 месяцев 2025 года в Казахстане перевезли ж/д транспортом по Транскаспийскому международному транспортному маршруту 2,6 млн тонн грузов. При этом доля экспорта казахстанских грузов достигла 74% — более 1,92 млн тонн.
• За 10 месяцев 2025 года между Казахстаном и Китаем перевезли ж/д транспортом свыше 29 млн тонн грузов. Это почти на 2,9 млн тонн или на 11% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Ожидается, что по итогам 2025 года объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и КНР составит 35 млн тонн. Объем контейнерных перевозок между Казахстаном и Китаем за последние 10 лет увеличился в 5 раз — до 1,4 млн TEU.

19.11.25
Перевозчики из ЕАЭС смогут доставлять грузы в РК с перецепкой/перегрузкой в стране транзита: теперь без ограничений по срокам

Перевозчики из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) продолжат и в следующие годы доставлять грузы в Казахстан с перецепкой или перегрузкой в стране транзита. Министерство транспорта Казахстана приняло приказ (https://adilet.zan.kz/rus/docs/V2500036556#z142), который закрепляет послабления для перевозчиков из ЕАЭС без каких-либо ограничений по срокам.

Единственное обязательное условие: у перевозчика из ЕАЭС должно быть соответствующее разрешение Казахстана или оригинал отрывной части с копией разрешения, выданного компетентными органами Казахстана предыдущему перевозчику. Иначе необходимо предъявить новое разрешение. При его отсутствии перевозчику будет выписан штраф, а доставка груза продолжится после выполнения перецепки или перегрузки на транспортное средство, зарегистрированное в Казахстане.

16.11.25
Важное за прошедший день
🚦 Перевозки
• За десять месяцев 2025 года в Казахстане перевезли всеми видами транспорта 955 млн тонн грузов. Это на 71,5 млн тонн или на 8,1% больше, чем годом ранее. В том числе: ж/д транспортом — 380 млн тонн (+7,9%), автотранспортом — 288 млн тонн (+1,7%), морским транспортом — 3 млн тонн (+33,5%), авиатранспортом — 0,024 млн тонн (+6,3%).

🚛 Авто
• Казахстан и Иран перейдут на безразрешительный режим грузовых автоперевозок.
Таможня
• По данным на 16 ноября, из Республики Казахстан в Россию в соответствии с Указом Президента РФ от 24 октября 2025 года № 778 въехало 2122 авто.

13.11.25
Вчера завершился двухдневный государственный визит президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в Россию.
Собрали для вас последние новости по его итогам.

✏️ Россия и Казахстан подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в области транзитных ж/д перевозок и перевалки российских и казахстанских грузов, предназначенных для поставки на экспорт в третьи страны.

✏️ Стороны также заключили соглашение о сотрудничестве в сфере обеспечения транспортной безопасности и план мероприятий по развитию автомобильных пунктов пропуска на границе.

Российские власти планируют до 2030 года модернизировать 10 из 30 автомобильных пунктов пропуска на границе России с Казахстаном.

Речь идет о погранпунктах:
∙ «Сагарчин» (смежный КПП «Жайсан»);
∙ «Маштаково» (смежный КПП «Сырым»);
∙ «Озинки» (смежный КПП «Таскала»);
∙ «Илек» (смежный КПП «Аксай»);
∙ «Караузек» (смежный КПП «Курмангазы»);
∙ «Бугристое» (смежный КПП «Кайрак»);
∙ «Орск» (смежный КПП «Алимбет»);
∙ «Павловка» (смежный КПП «Косак»);
∙ «Петухово» (смежный КПП «Жана Жол»);
∙ «Ольховка» (смежный КПП «Урлитобе»).

Ожидается, что это позволит увеличить их суммарную пропускную способность более чем в два раза — до 3,5 млн грузовиков в год.

✏️ Глава РЖД Олег Белозёров и председатель правления КТЖ Талгат Алдыберген подписали соглашение о развитии межгосударственных стыковых пунктов.

Планируется:
⁃ реализовывать мероприятия по повышению эффективности стыковых пунктов между двумя странами;
⁃ совместно анализировать пропускные способности МГСП;
⁃ обмениваться данными о номенклатурах и объëмах грузов, перевозимых через стыковые пункты;
⁃ чаще перевозить грузы по безбумажной технологии и развивать электронное взаимодействие;

⬇️ Немного фактов по теме транспортного сотрудничества между странами.

⊚ За 10 месяцев 2025 года грузовые перевозки железнодорожным транспортом выросли на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 71,6 млн тонн.

⊚ Отмечается значительный рост объема экспортно-импортных перевозок по маршруту Россия – Казахстан – Китай: за 9 месяцев 2025 года перевезено 5 млн тонн грузов, что на 30% больше, чем годом ранее.

⊚ Объем контейнерных ж/д перевозок между Казахстаном и Россией за 10 месяцев 2025 года составил 650 тысяч TEU (+13%).

⊚ Объем контейнерных ж/д перевозок между Россией и Китаем с транзитом через Казахстан достиг 512 тысяч TEU (+9%).

⊚ Растет количество поездов, пересекающих границу России и Казахстана. 27 июня 2025 года поставлен рекорд — 77 поездов в сутки при норме в 75. В будущем ожидается рост до 85.

⊚ В области воздушного транспорта в сезоне расписания ИАТА «Зима 2025/2026» рейсы выполняются 6 российскими авиакомпаниями по 21 маршруту с суммарной частотой 87 рейсов в неделю.

⊚ Ведется активная работа по развитию автодорожной инфраструктуры восточного маршрута международного транспортного коридора «Север – Юг»: обустраивается обход Астрахани, проводится строительство дорог до границы с Казахстаном.

⊚ Пропускная способность восточной ветки МТК «Север-Юг» (проходит через территорию Казахстана) — 6 млн тонн грузов в год. К 2027 году показатель должен вырасти до 10 млн тонн, к 2030 году — до 20 млн тонн.

⊚ В створе международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай» реализован проект строительства трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань и автодорожного обхода Тольятти.

12.11.25
Авто
• В китайском мессенджере WeChat появилась программа, которая позволяет китайским водителям заранее подавать заявки по бронированию очереди на казахстанских погранпереходах.

Очереди фур на КПП «Нур Жолы» на границе РК-КНР

Возле одного из основных пунктов пропуска на границе Казахстана с Китаем — «Нур Жолы» — снова растут заторы из грузовиков. В ожидании очереди на въезд в Китай стоит около 1,5 тыс. транспортных средств.

Официальная причина образования заторов – снижение суточной пропускной нормы со стороны КНР.

Хотя ранее стороны договорились пропускать через этот участок границы не менее 800 грузовых автомобилей в день с поэтапным увеличением лимита к концу года до 1 тыс. фур.
В результате достигнутых договоренностей Казахстан ввел дополнительные слоты в системе электронной очереди, действующей в «Нур Жолы», однако Китай в это время, наоборот, начал принимать меньше установленного числа машин. Пропускная норма была снижена с 8-го ноября.

На ситуацию также повлиял и тот факт, что в соседнем автомобильном переходе между двумя странами — «Калжат/Дулаты» — в течение недели проводились работы по монтажу нового инспекционно-досмотрового комплекса. Это ограничило передвижение в пункте пропуска и заставило перевозчиков переориентироваться на другие участки границы, в том числе на пункт пропуска «Нур Жолы», который является одним из основных между Китаем и Казахстаном.

Для решения сложившейся проблемы Казахстан вынужден временно сократить число слотов в электронной очереди в пункте пропуска «Нур Жолы», обеспечив прием до 650 грузовых транспортных средств в сутки. Такие нормы начнут действовать с сегодняшнего дня, 13-го ноября. Одновременно Казахстан провел переговоры с Китаем, по итогам которых Китай согласился усилить работу по наращиванию пропускной способности автомобильных переходов на совместной границе.

В то же время наши логисты отмечают, что особых проблем с регистрацией очереди на прохождение границы Казахстан-Китай через пункт пропуска «Нур-Жолы» нет. Только очередь в последние дни начала расти: свободных слотов на пересечение границы сейчас нет до 21 ноября. Специалисты уверены, что со стороны Китая все нормально работает, и во всем виноваты боты. Похоже, не только перевозчики хотят заработать в преддверии праздников…

10.11.25
В период с 1 января до 5 ноября 2025 года из Казахстана в Китай через межгосударственный стыковой пункт «Алтынколь – Хоргос» перевезли более 6,7 млн тонн грузов. Годовой план по экспорту казахстанских грузов через этот погранпереход удалось выполнить досрочно.
• Количество отправлений поездов Китай – Европа и Китай – Средняя Азия, прошедших через КПП Хоргос с начала 2025 года, превысило 8 000.

09.11.25
В России могут вернуть прежний срок пребывания казахстанских дальнобойщиков без регистрации — с 90 до 180 дней, сообщила пресс-служба премьер-министра Казахстана Олжаса Бектенова.
Казахстанская сторона на заседании подняла вопрос о проблемах казахстанских автоперевозчиков, которые связаны с изменениями в российском миграционном законодательстве, вступившими в силу с 1 января 2025 года. Согласно новым нормам срок пребывания иностранных граждан без регистрации сокращен со 180 до 90 дней в течение года.
«Российская сторона выразила готовность содействовать скорейшему решению вопроса по возвращению прежнего срока пребывания казахстанских водителей, осуществляющих международные перевозки, до 180 дней», — говорится в сообщении.

05.11.25
Ж/д
• Приостановлена отправка грузовых поездов со всех станций Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана в порт Курык. Ограничения носят временный характер и будут действовать в период по 20 ноября 2025 года.
• Первый контейнерный поезд отправлен по маршруту Пекин – Алматы. Перевозки на маршруте между столицей Китая и городом в Казахстане будут выполняться мультимодальным способом – по железной дороге и автотранспортом.

01.11.25
Авто. Казахстан реконструирует три пункта пропуска на границе с Россией. Работы проводятся на КПП «Сырым», «Алимбет» и «Косак».
Власти Казахстана и Сербии открыли прямое авиасообщение между
Авиа Астаной и Белградом, рейсы начала выполнять казахстанская авиакомпания SCAT ("Скат").
Ж.Д. Первый контейнерный поезд отправлен по маршруту Пекин – Алматы. Перевозки на маршруте между столицей Китая и городом в Казахстане будут выполняться мультимодальным способом – по железной дороге и автотранспортом.
Море. Морскими путями в Казахстане в январе–сентябре 2025 года перевезено 6 млн тонн грузов, что на 9 % больше, чем годом ранее. Контейнерные перевозки через казахстанские порты увеличились на треть и достигли 67,2 тыс. TEU.

28.10.25
Железнодорожные перевозки экспортных грузов через российско-казахстанские погранпереходы в январе-сентябре выросли на 6,6% к аналогичному периоду прошлого года, до 22,7 млн тонн. В том числе отправлено 290 тыс. контейнеров ДФЭ (+46%). Транзит через Казахстан в Китай через погранпереходы Достык и Алтынколь вырос до 3,2 млн тонн (+49%), в том числе отправлено 222,7 тыс. контейнеров ДФЭ (+46%).
На границе Казахстана с Китаем скопилось около 3 тыс. вагонов с экспортными и транзитными грузами, следующими в КНР. Заторы связаны с проведением китайской стороной углубленного досмотра зерновых грузов. В результате, Казахстан вынужден ввести ограничения на прием таких грузов — не более трех составов в сутки.

28.10.25
Новости
В соответствии с Указом Президента РФ от 24 октября 2025 года № 778 до 10 декабря 2025 года разрешен ввоз в Россию товаров автомобильным транспортом из Казахстана и Киргизии без документов, подтверждающих их статус как товаров ЕАЭС, а также без маркировки при соблюдении определенных условий.
Так, у перевозчика от российского юридического лица-получателя товаров должно быть уведомление в таможенный орган РФ в простой письменной форме об обязательстве задекларировать товар в соответствии с действующим законодательством в таможенной сфере.
📑 Данное уведомление регистрируется таможенными органами под номером в следующем формате:

____________/______________/М____/У__________

Получатели товаров обязаны обеспечить размещение товаров на складах временного хранения, а также маркировку ввезенных товаров, находящихся на временном хранении, и (или) нанесение на них информации в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации.

До 27 декабря 2025 г. указанным получателям товаров необходимо подать декларацию на товары, заполнив ее с учетом особенностей, установленных разделом 5 Решения КТС от 20 мая 2010 г. № 257 «О форме декларации на товары и порядке её заполнения».

▶️При этом в гр. 7 ДТ в соответствии с классификатором особенностей таможенного декларирования товаров указывается «НВТ».

▶️В гр. 44 декларации на товары под кодом 09999 указываются номер и дата Указа Президента РФ, а также регистрационный номер уведомления, присвоенный должностными лицами таможенных органов.

Сведения о каждом документе указываются с новой строки в соответствующих реквизитах структуры ДТ без пробелов.

25.10.25
Интересная новость.
Президент РФ разрешил ввозить товары из Республики Казахстан и из Кыргызстана без маркировки. Вот как-то так.
Некоторые участники рынка выражают мнение, что данная мера направлена на разрешение ситуации с зависшими грузами в Казахстане.

24.10.25
Экспертное мнение
Cтоимость доставки 40-футового контейнера в составе прямых поездов, следующих из Китая в Россию, подскочила на 10% за месяц с середины сентября, до $4,5–5,1 тыс. в зависимости от маршрута.
Причина роста – усиление досмотров транзитных грузовиков с массовыми грузами на китайско-казахстанской границе. Аналогичная ситуация и с поездами — их направляют на досмотры, которые могут проводиться до месяца, тогда как обычно это занимало несколько суток или меньше.

В результате контейнеропотоки переориентировались на погранпереходы Забайкальск и Наушки.
Сложившаяся ситуация на казахстанской таможне и ряд других факторов в целом привели к спаду импортного контейнеропотока из Китая в Россию. Хотя обычно в четвертом квартале он находится на высоком уровне в преддверии российского Нового года. При этом склады затоварены, поэтому в пополнении запасов просто нет смысла. Кроме того, на текущем спросе сказываются снижение покупательной способности и высокий валютный курс.

Рост ставок: стоимость прямой железнодорожной доставки увеличилась до $5 тыс. за 40-футовый контейнер.

🚚 Что касается доставки автомобильным транспортом, в целом вся эта история обошла стороной наши перевозки. Ни одна машина не попала на досмотр, начиная с середины сентября, когда усилилась проверка. Конечно, сложившаяся ситуация повлияла на количество грузов, перемещаемых через погранпереход Алашанькоу/Достык. Несмотря на начавшийся сезон, мы не наблюдаем ажиотажного спроса на данном направлении. Сегодня (24 октября) очередь на прохождение границы можно забронировать на 28 октября и далее.
Тем не менее мы видим общую тенденцию роста ставок с китайского направления. С начала октября ставки на автоперевозки через Казахстан поднялись на 10%, а на одном из самых популярных пунктов пропуска «Манчжурия-Забайкальск» ставки перешли к еженедельному росту. Однако если сравнивать с предыдущим, 2024 годом, нынешний уровень ставок существенно ниже и составляет примерно 70% ставки прошлого года в аналогичный период.

🚞 Если говорить о поставках прямыми поездами, то спрос на доставку из Китая за месяц вырос. Количество заказов увеличилось примерно на 10% по отношению к сентябрю.

22.10.25
В марте 2026 года казахстанская авиакомпания Air Astana планирует открыть прямое сообщение между «южной столицей» Казахстана и столицей Японии.

21.10.25
Одобрен проект соглашения с Казахстаном о сотрудничестве при транзитных ж/д перевозках и перевалке грузов в морских портах России и Казахстана для экспорта в другие страны.
Казахстан и Азербайджан рассматривают возможность создания паромной системы для перевозки грузов через Каспийское море.

20.10.25
В Казахстане после масштабной реконструкции полностью открыли для движения участок автомобильной дороги «Калбатау-Майкапчагай». Участок ведет к границе с Китаем и является частью международной трассы «Омск-Майкапчагай». Таким образом, он соединяет между собой Китай, Казахстан и Россию и входит в транспортный коридор «Европа – Западный Китай».

19.10.25
Перевозки
• В китайском Кашгаре стартовал пилотный рейс по маршруту Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан. Этот мультимодальный маршрут задуман как альтернатива транспортному коридору через Казахстан, обеспечивая связи между Азией и Европой в обход России.
• С января по сентябрь 2025 года объёмы грузоперевозок по Среднему коридору выросли на 39%.

🚛 Авто
• Казахстан продолжает расширять электронную очередь для грузовиков на все участки своей границы с другими странами. С 20-го октября 2025-го года к системе подключат пункт пропуска «Карасу» на границе с Кыргызстаном.

✈️ Авиа
• Аэропорт китайского Урумчи увеличил грузоперевозки в 4,5 раза в январе-сентябре 2025 г.

🚂 Ж/д
• Из сухого порта «Хоргос», расположенного на границе КНР с Казахстаном, отправили 50-тысячный грузовой поезд по маршруту «Китай – Центральная Азия/Европа». С начала 2025 года через сухой порт «Хоргос» прошло более 1500 поездов. Это на 300 поездов или на 25% больше, чем в 2024 году.

17.10.25
Перевозки
Минтранс РФ подготовил проект соглашения с Правительством Республики Казахстан «об организации сотрудничества в области транзитных перевозок железнодорожным транспортом и перевалки российских и казахстанских грузов, предназначенных для поставки на экспорт в третьи страны».

16.10.25
Мировая торговля
Россия вновь стала основным торговым партнером Казахстана по импорту по итогам января - августа. Доля российских товаров, поставленных в Казахстан из-за рубежа, составила 29,4%. В отношении партнеров Казахстана по экспорту ситуация в январе - августе не поменялась. На первом месте осталась Италия с долей 21%, на втором - Китай с долей 18,7%, на третьем - Россия с долей 10,5%. Товарооборот Казахстана с Россией в январе - августе составил более $17 млрд, сократившись относительно аналогичного периода 2024 года на 5,7%. Поставки из РФ в Казахстан составили почти $11,8 млрд, что на 0,6% меньше, чем в январе - августе 2025 года, в РФ из республики составили около 5,2 млрд, сократившись на 15,4% относительно аналогичного периода 2024 года.

14.10.25
Великое казахстанско-китайское стояние
🇰🇿 🇨🇳 Мы как-то говорили об очереди большегрузов на погранпереходе между Казахстаном и Китаем «Достык-Алашанькоу». Ситуация по-прежнему остается сложной: пробка насчитывает уже десять тысяч грузовых автомобилей. В ожидании прохождения границы перевозчики проводят по две-три недели.

Причина происходящего: введение Казахстаном с сентября строгого таможенного контроля, предусматривающего проверку абсолютно всех пересекающих границу грузов. В свою очередь ужесточение контроля связывают с борьбой с серыми схемами и общей сложной геополитической обстановкой.

Водители жалуются на отсутствие коммуникаций с сотрудниками таможенной службы, частые переносы назначенных процедур осмотра и дополнительные расходы. В качестве решения проблемы перевозчики рассматривают варианты объездных путей через пункт перехода «Маньчжурия» (Китай), несмотря на рост стоимости доставки на тысячу долларов, или через границу с Монголией («Кани-Курган»).

12.10.25
Очереди на границе Казахстана и Китая: как решили вопрос
Министерство транспорта Казахстана сделало заявление об очередях на границе с Китаем, образовавшихся из-за отсутствия специальных бланков.
"С китайской стороной достигнута договоренность о двустороннем обмене бланками разрешений в количестве 6000 единиц на еженедельной основе.
На протяжении последних восьми недель каждый понедельник китайская сторона передает указанное количество бланков разрешений",— сообщили в ведомстве.
Очередная партия бланков ожидается к получению 13 октября.

11.10.25
Важное за прошедший день
🚛 Авто
Россия отменила миграционное ограничение, касающееся правила нахождения без регистрации не более 90 дней в году для водителей Казахстана, осуществляющих международные грузовые и пассажирские перевозки.

09.10.25
Казахстан и Россия ускорят модернизацию пограничных пунктов пропуска

Пока перевозчики стоят в очередях в ожидании проезда казахстанско-российской границы, чиновники пытаются решить проблему. Вот такими способами.

Например, на казахстано-российской границе прошло выездное совещание. Вице-министр транспорта Республики Казахстан Максат Калиакпаров и первый заместитель министра транспорта Российской Федерации Валентин Иванов обсуждали… вопрос ускорения модернизации автомобильных пунктов пропуска.

«Стороны обсудили актуализацию совместных планов по модернизации автомобильных пунктов пропуска, включая перенос сроков реализации проектов на более ранний период — 2026–2027 годы с 2030–2032 годов. Отдельное внимание уделено развитию автодорожных проектов и международных транспортных коридоров с выходом на Российскую Федерацию, в том числе направлению Север — Юг, которое играет стратегическую роль в повышении транзитного потенциала Казахстана и расширении внешнеэкономических связей», — сказано в сообщении пресс-службы казахстанского Минтранса.

Были затронуты вопросы, связанные с международными автомобильными перевозками, грузовыми потоками и развитием технологий беспилотного транспорта. «Обсуждена текущая ситуация на отдельных пунктах пропуска: российская сторона проинформировала, что вопрос находится на особом контроле компетентных органов. Отмечено, что взаимодействие между профильными ведомствами продолжается в рабочем и конструктивном порядке», — пояснили в пресс-службе.

👷 И Росгранстрой сообщил о предстоящей в ближайшие несколько лет на границе России и Казахстана модернизации 30 автомобильных пунктов пропуска.

На первом этапе на границе России с Казахстаном модернизируют автомобильные переходы «Сагарчин», «Маштаково», «Озинки», «Илек», «Караузек», «Бугристое», «Орск», «Павловка», «Петухово» и «Ольховка».

В результате, их общая пропускная способность увеличится более чем в два раза — до 8,3 млн. транспортных средств в год.

⁃ Провозные мощности пункта пропуска «Илек» вырастут почти в 2,5 раза — до 1 461 транспортных средств в сутки,
⁃ пункта пропуска «Маштаково» — вообще до 4 659 автомобилей в день.

✔️ В пунктах пропуска «Бугристое» и «Озинки» работы по реконструкции уже начались.
✔️ По проектам модернизации пограничных переходов «Ольховка», «Павловка» и «Сагарчин» получены положительные заключения Главгосэкспертизы.

В 20 других автомобильных переходов на границе с Казахстаном выполнят 254 мероприятия некапитального характера – работы по ремонту дорожного покрытия, сети электроснабжения, зданий и сооружений.

Все пункты пропуска на российско-казахстанской границе оснастят инспекционно-досмотровыми комплексами портального типа, позволяющими сканировать ТС в движении.

Модернизация – это, конечно, хорошо. Но что с очередями в итоге решили, непонятно….

06.10.25
Возможно, ситуация с Дозволами улучшится.
Приказом министра транспорта Республики Казахстан Али Алтай Сембекулы освобожден от должности председателя Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля. Об этом сообщает пресс-служба Правительства.
Напомним, в августе с поста вице-министра транспорта был уволен Сатжан Аблалиев. Ранее в КНБ сообщили о задержании вице-министра транспорта по подозрению в коррупции.

06.10.25
Механизм прослеживаемости импорта заработает в ЕАЭС

Евразийский межправительственный совет принял решение о начале действия механизма прослеживаемости товаров, ввезенных на таможенную территорию Евразийского экономического союза, через девять месяцев.

После проведения пилотного проекта, который реализовывался в странах Союза с 1 июля 2022 года по 30 июня 2025 года, система будет внедрена на постоянной основе.

Теперь будут прослеживаться:
✔️ холодильники и морозильники бытовые (12 кодов ТН ВЭД ЕАЭС),
✔️ машины стиральные, бытовые или для прачечных, включая машины, оснащенные отжимным устройством (6 кодов ТН ВЭД ЕАЭС),
✔️ аппаратура приемная для телевизионной связи, включающая или не включающая в свой состав широковещательный радиоприемник или аппаратуру, записывающую или воспроизводящую звук или изображение (16 кодов ТН ВЭД ЕАЭС).

Полный перечень товаров будет рассмотрен до конца года Советом Евразийской экономической комиссии дополнительно.

Предполагается, что система позволит эффективно бороться с "серой" продукцией и укрепит экономическую безопасность всего Союза.

06.10.25
Важное за прошедший день

❌ Санкции
• США приняли ограничительные меры в отношении компаний из России, Китая и других стран, которые используют «дочек» или иностранные филиалы для обхода ограничений на экспорт оборудования для производства чипов, и ряда других товаров и технологий.

🌏 В мире
• Транзит судов через Босфорский пролив в Стамбуле приостановили в обе стороны. Причиной стал заглохший сухогруз, направляющийся в Россию.
• Аэропорт Кабула отменил все рейсы из-за отключения интернета на всей территории Афганистана.

🚦 Перевозки
• Объём ж/д перевозок между Казахстаном и КНР вырос на 10%. С начала года грузовые поезда перевезли между странами 23,3 млн тонн грузов. Планируется, что до конца этого года объем перевозок составит 35 млн тонн, что на 11,5% выше уровня прошлого года.
• Россия и Судан подписали меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита. Документ предусматривает совместные усилия по развитию морских и сухопутных маршрутов и совершенствованию транзитных коридоров. Стороны также договорились содействовать модернизации и переоснащению железнодорожных систем, морских и воздушных портов.

🚛 Авто
• В связи с предстоящими национальными праздниками в Китае с 1 по 7 октября 2025 года будут закрыты все автомобильные пункты пропуска, расположенные на монгольско-китайском участке границы.
• Первый автомобиль в рамках системы TIR прошел через погранпереход Краскино — Хуньчунь.
• Турция предоставит казахстанским автоперевозчикам возможность погрузки и разгрузки грузов в своих морских портах, что ранее было доступно только для турецких компаний.
• С 30 сентября 2025 года Турция вводит дорожный контроль иностранных грузовых автомобилей. Новый механизм проверки разрешительных документов и соблюдения международных правил начнут применять непосредственно на маршрутах следования, а не только на пограничных пунктах пропуска.
• Въезда из Беларуси в страны ЕС ожидают 3240 фур.

✈️ Авиа
• Российская авиакомпания Azimuth Airlines начала выполнять полеты по маршруту «Краснодар – Самарканд».
• "Аэрофлот" начал выполнять рейсы между Новосибирском и вьетнамским Нячангом.

🚂 Ж/д
• В Казахстане ввели в эксплуатацию вторую линию железной дороги Достык – Мойынты, предназначенную для усиления грузового транзита из КНР.
• Через погранпереходы с КНР в январе-августе перевезли 27,2 млн тонн грузов в экспортно-импортном сообщении. Это соответствует уровню перевозок за аналогичный период 2024 года. На экспорт через российско-китайские пункты пропуска за 8 месяцев 2025 года по сети РЖД отправили 25,6 млн тонн грузов (+0,2%).

🛳 Море
• В августе 2025 года грузооборот портов Арктического бассейна снизился на 19,3% относительно показателя августа 2024 года. Экспорт сократился на 26,8%. Каботаж уменьшился на 2,7%. В импорте было перевалено на 5,9% меньше, чем годом ранее. В августе 2025 года доля Арктического бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 7,9%. В августе 2025 года доля порта Мурманск в общем грузообороте Арктического бассейна составляла 52,1%, Сабетта обработала 27%, на Варандей приходилось 6,7%.

💱 Мировая торговля
• Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) временно обнулил ввозные пошлины на бензин, дизтопливо, судовое топливо и авиакеросин. Мера введена сроком до 30 июня 2026 года.
• Правительство России продлило действие запрета на экспорт бензина для всех участников.

02.10.25
Компания «Казакстан темір жолы» продлила до конца года запрет, введенный с 21 сентября, на прием к перевозке крытых вагонов, полувагонов, зерновозов и цистерн (кроме пищевых, газовых и химических) иностранной приписки на все станции Казахстана, а также при экспорте через МГСП Достык, Алтынколь, Актау-порт (перевалка) и Курык-порт (перевалка).
           Такое решение обусловлено увеличением количества вагонов в сети КТЖ (более 162 тыс. единиц, при этом рабочий парк превышает 94 тыс., из них 45 тыс – приписки других железнодорожных администраций), а также наличием более 90 временно отставленных от движения поездов.
           Запрет не распространяется на оформление грузов для строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры.

26.09.25
Кризис на российско-казахстанской границе: посовещались и решили

Председатель Комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ Екатерина Еремина провела экстренное совещание, посвященное критической ситуации на российско-казахстанской границе, где скопились тысячи грузовых автомобилей.
В нем приняли участие представители Росгранстроя, Минтранса России, руководители ведущих транспортных компаний и отраслевых ассоциаций, а также представители стран ЕАЭС.

❔ Что решили?

- Организовать в течение ближайших 1–2 недель рабочую поездку в Казахстан для проведения переговоров на уровне министра транспорта республики.
- Сформировать пакет документов с описанием выявленных проблем и предложениями по их устранению для направления в профильные ведомства.
- Вынести системные вопросы на рассмотрение в рамках Евразийской экономической комиссии.

🤔 «В течение 1-2 недель», понимаете? А там сейчас, по последним данным, уже как минимум тысяч пять фур ожидает на стоянках… Сколько же наберется за то время, пока поездку организуют, переговоры проведут и о чем-нибудь договорятся?

24.09.25
🚛 7000 фур на границе Китая с Казахстаном

Уже упоминали об очередях фур на границе Китая с Казахстаном.

По последним данным, там скопилось около 7000 большегрузов.

23.09.25
Пробки на границе России и Казахстана и закрытие польско-белорусской границы.

Отметим следующее.
Вроде бы погранпереходы на белорусско-польской границе откроют через день - в ночь со среды на четверг. Об этом заявил польский премьер-министр Дональд Туск. Соответствующий документ должны подписать уже сегодня.

Вроде бы – потому что в пятницу в СМИ также прошла информация об открытии границы. Тогда утверждалось, что 20 сентября границу откроют для поездов, а 22 сентября - для всех остальных транспортных наземных средств. Но до сих пор этого не случилось.

Ждем.

22.09.25
🚛 Кто виноват в скоплении грузовиков на казахстанско-российской границе?
После многочисленных сообщений в сети и СМИ об ухудшении ситуации в пунктах пропуска на казахстано-российской границе последовали официальные комментарии.

🇷🇺 ФТС России заявила, что ухудшения обстановки на границе с Казахстаном из-за действий мобильных групп таможенных органов нет, а российские таможенные органы не создают препятствий для свободного перемещения ТС и товаров в рамках взаимной торговли. Проверка товаров проводится строго в соответствии с действующим законодательством и направлена на защиту экономических интересов страны, а также жизни и здоровья россиян.

Ведомство также указало, что скопления транспортных средств формируются на стоянках на территории Казахстана, а не в пунктах пропуска. С российской стороны скоплений и очередей нет.

🇰🇿 Вчера с заявлением на эту тему выступила и казахстанская сторона. В Министерстве транспорта Казахстана по итогам проверки автомобильных пунктов пропуска сообщили о значительном скоплении грузовых машин на некоторых автомобильных пунктах пропуска на границе с Россией.

"По итогам обследования установлено, что на ряде пунктов пропуска наблюдается значительное скопление транспортных средств на нейтральной полосе в сторону РФ, особенно грузового автотранспорта. Это приводит к образованию очередей, замедлению пропускных процедур и дополнительным затратам времени для участников, как следствие и на стороне Казахстана", - сказано в сообщении.

Ситуация во многом обусловлена ужесточением мер контроля со стороны России.

"В частности, усилены процедуры проверки грузов, увеличено время досмотра транспортных средств, а также введены дополнительные меры по проверке документов и соблюдению санитарных и фитосанитарных требований", - пояснили в Минтрансе РК.

🤔 Вот и получается, что российская ФТС прозрачно намекает на проблемы с документами у въезжающих перевозчиков – «Если все документы в порядке, проверочные мероприятия занимают не более 8 минут», казахский Минтранс жалуется на ужесточение контроля со стороны РФ, а водители фур, как всегда, оказываются крайними в этих межгосударственных разборках.

10.09.25
🇪🇺 ЕС готовит вторичные санкции

В рамках готовящегося 19-го пакета санкций ЕС против РФ впервые может быть применен механизм вторичных санкций против Казахстана и Китая.

🇰🇿 Что касается Казахстана. Ни для кого не секрет, что в последние годы страны СНГ стали главными центрами реэкспорта в Россию санкционной продукции. Казахстан, кстати говоря, в меньшей степени.

Вполне возможно, что вторичные ограничения против РК все-таки будут введены. В результате цены на европейские товары могут вновь подскочить. Еще больше сократится окно возможностей по доставке продукции из ЕС, значительно усложнятся логистические и финансовые схемы, компаниям придется прикладывать все больше усилий для организации грузоперевозок, в итоге рост цен на товары из Европы может быть даже многократным, а их доступность сильно сократится.

🛢 Но, конечно, вторичные санкции больше нацелены на торговлю энергоносителями.

21.08.25
На границе с Казахстаном коллапс

🇰🇿 Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов обратилась к члену коллегии (министру) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Руслану Давыдову с письмом, в котором поднимаются проблемы доставки грузов из Казахстана в Россию.

Речь идет о заторах на пограничных переходах между странами и связанных с ними
∙ увеличении сроков (в среднем за год выросли на 32% и могут составлять до трех суток);
∙ росте тарифов (на 25%);
∙ увеличении издержек перевозчиков (сутки простоя фуры на погранпереходе обходятся в 20 тысяч рублей).

⌛️ Почему выросло время пересечения границы?

🔸 Главный фактор – регулярный досмотр грузов.
С января по август доля проверок выросла на четыре процентных пункта, достигнув 99 процентов. Республика усилила контроль за оформлением сопроводительных накладных и перевозкой отдельных категорий товаров, что связано с западными санкциями.

🔸 Стоит добавить к этому неготовность инфраструктуры.
Например, на пункте «Петухово-Жана Жол» не хватает полос и подъездных путей, стоянок и пунктов питания, а на пункте «Бугристое-Кайрак» постоянно теряет данные система электронной очереди.
Усугубляют ситуацию сбои при обмене VIN-номерами и страховыми данными.

🤔 В конце прошлого месяца Министерство финансов Казахстана предложило поправки в правила пересечения границы для грузового транспорта, что должно ускорить процесс. Однако есть опасения, что в текущих условиях изменения могут привести к дополнительным расходам перевозчиков и новому росту тарифов.

Ассоциация предложила меры, которые позволили бы снизить остроту проблемы:
⁃ закрепить критерии распределения приоритетных мест в очереди,
⁃ синхронизировать правила приоритетного пересечения границы с российской стороны,
⁃ обновить механизм синхронизации данных между странами (только эта мера позволила бы сократить время перехода границы на 30 процентов),
⁃ ускорить модернизацию погранпереходов.

👀 Продолжаем следить за ситуацией.

24.07.25
«Умная таможня»: Казахстан-Китай

Казахстан и Китай запускают инновационный пилотный проект «Умная таможня», который в том числе предусматривает выполнение беспилотных автомобильных грузоперевозок через границу. Эксперимент будут проводить в сопредельных пунктах пропуска «Бахты» (Казахстан) и «Покиту» (Китай). Помимо беспилотной доставки грузов, в рамках пилотного проекта введут единую электронную декларацию и переведут оформление всех документов в цифровой формат.

Пилотный проект включает в себя:
✔️ внедрение беспилотных технологий – доставка грузов между двумя странами на участке границы «Бахты-Покиту» будет осуществляться беспилотными грузовиками;
✔️ цифровизацию таможенной логистики – будет запущена единая электронная декларация, которую признают обе страны, оформление документов и сопровождение грузов станет полностью цифровым.

🤖 Благодаря автоматической навигации и системам контроля грузы смогут пересекать границу круглосуточно и почти без участия людей.

Проект позволит:
⁃ сократить время на таможенное оформление,
⁃ повысить прозрачность и безопасность логистических операций,
⁃ снизить транспортные издержки,
⁃ увеличить грузопоток до 10 млн. тонн в год,
⁃ разгрузить автомобильную инфраструктуру на границе,
⁃ простимулировать развитие логистических хабов,
⁃ Казахстану нарастить экспорт в Китай аграрной продукции.

Кстати говоря, еще осенью 2023-го года были новости, что Россия и Китай тоже планируют запустить трансграничные беспилотные автомобильные перевозки. Однако этот проект так до сих пор и не реализован. Эксперимент рассчитывали провести на базе нового автомобильного моста «Благовещенск-Хэйхэ». Пока инфраструктура с российской стороны, необходимая хотя бы просто для полноценного обслуживания транспортного потока, еще не готова.

16.07.25
Автоперевозки выходят из спада

«Коммерсантъ» рассказывает о стабилизации рынка автомобильных грузоперевозок в России после затянувшегося падения.

По данным биржи грузоперевозок ATI.SU, количество заявок на автоперевозки и цены на них во втором квартале, в противоположность первому, выросли. Число заявок выросло на 41% по сравнению с первым кварталом, что обеспечило прирост и по первому полугодию в целом — на 16%. Средние цены на перевозки по стране к началу июля поднялись на 5,7% за три месяца. 3 % составляет отставание средних цен на автоперевозки внутри РФ от уровня первого полугодия 2024 года.

Несмотря на восстановление спроса и цен на перевозки говорить о переломе ситуации рано, ведь даже номинальные цены все еще остаются более низкими, чем год назад, а реальные ниже на 10–15%. Сложностей добавляет недоступность кредитов в условиях высокой ключевой ставки. И конечно, главная проблема с начала 2025 года и по настоящее время — это дефицит грузов. Он связан со снижением покупательной способности, а также c экономическими и геополитическими факторами.

🌍 Про международные грузоперевозки

В международном сообщении, по данным ATI.SU, тенденции также существенно изменились. Если по итогам первого квартала лучшую динамику показали экспортные перевозки, то во втором количество таких заявок упало (на 32% к первому кварталу), тогда как на перевозку в импортном сообщении оно увеличилось на 20% по сравнению с первым кварталом и на 50% в годовом выражении, а цены за год выросли сразу на 22%. В ATI.SU отмечают заметное падение спроса на перевозки в Казахстан (на 20% в годовом выражении). В импортных перевозках наблюдается прирост практически по всем ключевым направлениям, но особенно на китайском (на 178% за полугодие).

Рост импорта обуславливают:
∙ сезонным фактором, так как с июня начинается постепенная подготовка к высокому сезону;
∙ перегруженностью ж/д инфраструктуры на восточном направлении, из-за чего грузы перетекают на более доступный и гибкий автомобильный транспорт;
∙ логистическими ограничениями, связанными с геополитической и экономической ситуацией.

Что же до экспортных поставок, то автотранспорту сейчас сложно конкурировать по стоимости и скорости доставки с контейнерными перевозками.

🇨🇳 Участники рынка международных автоперевозок вновь обращают внимание на тревожную тенденцию: во внутрироссийских перевозках местные компании испытывают серьезные трудности в связи с активностью китайских перевозчиков. Последние, доставив груз в Россию, на обратном пути берут любые грузы по минимальным тарифам, чтобы исключить порожний пробег до границы.

🇰🇿 Драйвером роста международных цен выступил Казахстан, где наиболее острая проблема в настоящее время – это проверки и досмотры на границе. Из-за заторов на казахстанской границе повышен спрос на альтернативные маршруты автодоставки, например, через Маньчжурию, и соответственно увеличена стоимость автоперевозок.

❔ Что дальше?

До конца года участники рынка ожидают сохранение положительной динамики, однако многое будет зависеть от внешних факторов, в первую очередь от ключевой ставки.

15.07.25
Минфин Казахстана объясняет

Спустя почти месяц с тех пор, как участники транспортно-логистического рынка отметили увеличение срока прохождения границы с Казахстаном по причине усиления досмотра, Минфин Республики, а точнее Комитет государственных доходов, дал разъяснения на этот счет.

Напомним, с середины июня казахстанские пограничники досматривают на пунктах пропуска 99% следующих в Россию грузов, что резко увеличило время, необходимое для пересечения границы — с 10 минут до трех суток.

🗣 Вот, что говорят в ведомстве.

Усиление досмотра фур связано с контролем за спецгрузами и выявлением запрещенных грузов. Усиленные меры досмотра не нарушают условия договора о Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), поскольку он предполагает применение национального законодательства стран-частниц по введения единых стандартов экспортного контроля.
«… согласно закону Республики Казахстан «О контроле специфических товаров», органами государственных доходов на границе со странами ЕАЭС осуществляется контроль за перемещением специфических товаров».

Некоторые товары требуют разрешения Минпромстроя Казахстана. Также ведется контроль за продукцией, вывоз которой ограничен, включая товары, прошедшие таможенную очистку по сниженным ставкам ВТО, – их вывоз в ЕАЭС запрещен.

В Комитете заверили, что сбои в работе электронной очереди устранены и система функционирует стабильно по всей границе.

19.06.25
На границе с Казахстаном ужесточили досмотры

⌛️ Участники рынка грузоперевозок жалуются на увеличение времени проверок фур на казахстанской границе из-за усиления правил досмотра, дефицита инфраструктуры на погранпереходах и сбоев в работе электронных очередей.
🚚 Заторы фиксируются на пунктах пропуска
Петухово — Жана Жол,
Бугристое — Кайрак,
Веселоярск — Ауыл.

➡️ Какие проблемы?

Сейчас время пересечения фурами пунктов пропуска между Россией и Казахстаном увеличилось в среднем до трех суток. Теперь 99% грузов, следующих в Россию, досматривают на пунктах пропуска. При перевозке сборных отправлений эта процедура, обычно занимающая примерно десять минут, растягивается на 72 часа. Так таможня Казахстана отслеживает соблюдение требований к обязательному оформлению сопроводительных накладных на товары и ограничения на перевозку отдельных товарных групп без специальных разрешений — справок от Министерства индустрии и инфраструктурного развития (МИИР).

🔎 Кроме сборных грузов таможенники особо тщательно проверяют:
∙ продукты питания,
∙ медицинские препараты,
∙ товары, требующие специальных разрешений или сертификации, — это промышленные грузы, техника и химическая продукция.

В итоге сроки доставки на направлении в январе—апреле выросли на 32% (например, среднее время перевозки из Алма-Аты в Москву возросло до 11–14 дней), а стоимость — до 25% из-за дополнительных затрат на хранение и обработку. Простой транспорта, необходимость срочного оформления дополнительных документов, штрафы за просрочку доставки неизменно связаны с убытками для компаний. Все это снижает рентабельность перевозки и создает дополнительную нагрузку на транспортные компании.

🤷‍♀️ Почему так?

Ужесточившиеся досмотры связаны с усилением экспортного контроля и необходимостью соблюдения новых нормативных требований.

Требования к обязательному оформлению сопроводительных накладных были усилены таможней Казахстана в начале года в связи с изменениями в законодательстве и ужесточением контроля за качеством и легальностью перевозимых товаров, а также с противодействием контрабанде и фальсификациям. Необходимость этих мер объясняется стремлением повысить прозрачность товарооборота и защитить внутренний рынок. Сейчас экспортный контроль проходят все грузы, которые следуют через территорию Казахстана, — и для юридических, и для физических лиц.

Кроме того, разработан перечень товарных групп, для экспорта которых требуются специальные разрешения от МИИР или комитета государственных доходов Минфина Казахстана, так называемые справки МИИР. За полтора года этот список увеличился на 25%, до 145 кодов.

❕ Что делать?

Участники рынка говорят, что решить проблему помогут:
⁃ ускоренная модернизация погранпереходов, в том числе автоматизация весового контроля и запуск инспекционно-досмотровых комплексов на всех ПП между Россией и Казахстаном;
⁃ синхронизация данных таможенных служб РФ и РК и информации в электронной очереди;
⁃ запуск системы единого окна (этот механизм позволяет участникам торговых и транспортных операций предоставлять информацию и документы через единую точку входа для выполнения всех требований, которые связаны с импортом, экспортом и транзитом) для обмена данными с госорганами;
⁃ создание зеленого коридора для скоропортящихся грузов и передача полномочий одному уполномоченному органу на КПП.

P.S. От себя заметим, что проблемы с заторами на погранпереходах с Казахстаном, как правило, эпизодическое явление. Они периодически появляются и спустя некоторое время исчезают.

16.05.25
Про коридор грузоперевозок из РФ по Иртышу

🇰🇿 🇨🇳 На днях на первом транспортном форуме «Казахстан-Китай» состоялась встреча профильных министров двух стран, в ходе которой обсуждалось создание мультимодального транзитного коридора «Россия-Казахстан-Китай», в состав которого войдет река Иртыш, и создание речного маршрута с использованием трансграничной реки Или от г. Кунаев (РК) до г. Инин (КНР).

Грузовые перевозки между странами хотят частично перевести на речной транспорт, чтобы разгрузить автомобильные и железные дороги и снизить стоимость доставки товаров.

При этом переговоры между Китаем и Казахстаном полностью вписываются в стратегию России, где уже на протяжении года активно готовится проект по частичной переориентации грузовых перевозок на речной транспорт для сообщения как внутри страны, так и с другими государствами.

В частности, для наращивания грузовых перевозок по реке Иртыш в Омской области планируют открыть мультимодальный логистический комплекс. Он станет центром перевалки грузов на различные виды транспорта (автомобильный, железнодорожный, речной) и будет способствовать развитию того самого международного проекта с Китаем и Казахстаном «Единая река – единый путь».

Предполагается, что по Иртышу можно будет перевозить до 2,5 млн. тонн грузов в год. Но для этого еще нужно провести дноуглубительные работы на отдельных участках реки, сформировать специальный флот, создать речные базы для погрузки, разгрузки и перевалки товаров, а также в принципе определить, какие категории грузов прежде всего переведут на речной транспорт.

31.03.25
Казахстан, Россия и Китая обсуждают открытие логистического хаба

Власти Казахстана обсуждают с Россией и Китаем возможность открытия логистического хаба в Восточно-Казахстанской области в связи с началом строительства аэропорта возле города Зайсан и завершением реконструкции автодороги Калбатау - Майкапшагай.

Аэропорт близ Зайсана хотят оснастить взлетно-посадочной полосой длиной 2,2 тыс. метров, что обеспечит прием современных воздушных судов. После запуска воздушной гавани планируются международные направления в Урумчи, Алтай и Канас в Китае.

Кроме того, в планах строительство речного порта в поселке Тугыл. На начальном этапе обеспечат перевозку грузов автотранспортом до порта Тугыл, дальше в сторону РФ будет установлено речное судоходство. Предполагается, что первоначальный объем грузов составит 2 млн тонн, с увеличением до 10 млн тонн.

При этом власти Казахстана обсуждают с представителями Китая строительство железнодорожного пункта перехода, который соединит с железной дорогой порт Тугыл и будет направлен на создание мультимодального логистического маршрута Китай - Казахстан - Россия с выходом на Обь и далее к Северному морю

21.02.25
Про альтернативные маршруты из Китая в Евросоюз или Как Китай грузы перенаправляет
🇰🇿 Значимое место в этой истории занимает Казахстан и казахстанский национальный перевозчик KTZ.

На недавней встрече председателя правления «КТЖ» Нурлана Сауранбаева с членом политбюро Центрального комитета Коммунистической партии КНР, секретарем партийного комитета СУАР Ма Синжуем в китайском городе Урумчи обсуждался вопрос развития железнодорожных перевозок между Китаем и Казахстаном.

На 2025-2026 годы намечены следующие планы:
- создание транспортно-логистического хаба в Алматинской агломерации (власти Синьцзян-Уйгурского автономного района (СУАР) в Китае инвестируют в него 1 млрд. юаней, почти 140 млн. долларов),
- развитие пограничного перехода «Достык/Алашанькоу»,
- скорейшая реализация строительства железнодорожной линии «Бахты-Аягоз».

Напомним: строительство еще одной железнодорожной линии, ведущей к границе с КНР, в Казахстане началось в декабре 2023-го года. Дорогу «Бахты-Аягоз» длиной 272 км должны ввести в эксплуатацию в 2027-м году. Помимо прокладки железнодорожных путей, проект также предусматривает возведение еще одного пограничного перехода между странами — «Бахты/Чугучак».

В ходе визита в Урумчи состоялась еще и встреча с председателем правления местной железной дороги Го Цзианем, в результате которой стороны договорились увеличить в два раза подачу поездов из Казахстана в Китай
🔸 с 1-го марта текущего года через погранпереход «Алтынколь/Хоргос» — с 8 до 15 поездов в сутки,
🔸 с 1-го июля текущего года — через погранпереход «Достык/Алашанькоу», с 14 до 28 поездов в сутки.

В 2024 году объем грузовых железнодорожных перевозок между Китаем и Казахстаном достиг рекордного значения в 32 млн. тонн, что на 13% больше показателей 2023-го года.

Стоит отметить, что развитие транспортной и логистической инфраструктуры в Казахстане является одним из приоритетных направлений инвестиционной деятельности Китая, поскольку именно через Казахстан проходит несколько важных транспортных коридоров, в том числе Транскаспийский маршрут, который обеспечивает связь КНР и ЕС в обход России, а потому считается актуальным и для Евросоюза.

20.02.25
Коротко по делу

Российская сторона приступила к реконструкции МАПП «Озинки» на границе с Казахстаном. Работы должны завершить до конца 2027-го года. В результате через этот участок границы смогут пропускать в 5,5 раз больше транспортных средств, чем сейчас. Кроме того, здесь планируют установить портальные инспекционно-досмотровые комплексы, которые позволяют сканировать грузовые автомобили в движении. Это значительно ускорит доставку товаров между двумя странами.

14.02.25
Казахстан вводит предварительное информирование о товарах

🚚 В Казахстане продолжается работа по поэтапному внедрению таможенной ИС «Keden». В частности, с 17 февраля 2025 года вводится в эксплуатацию функционал предоставления предварительного информирования о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС автомобильным транспортом.

🛃 Полученные данные таможенные органы будут использовать для ускорения совершения таможенных операции и оптимизации проведения таможенного контроля. Заблаговременная подача предварительной информации позволит сократить сроки прохождения таможенных операций и интегрированного контроля смежных служб при прибытии товаров и транспортных средств на территорию ЕАЭС.

📝 Инструкцию по порядку заполнения и регистрации предварительной информации при перемещении товаров автомобильным транспортом в системе можно найти на главной странице портала (https://keden.kgd.gov.kz/).

12.02.25
Коротко по делу

Перевозчикам из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) снова разрешили (http://zan.gov.kz/client/#!/doc/207062/rus) доставлять грузы в Казахстан с перецепкой или перегрузкой в стране транзита. Соответствующий документ вступит в силу с завтрашнего дня и будет действовать на протяжении всего 2025-го года. Правда, послабления будут применяться только при условии наличия разрешений, выданных первоначальному перевозчику. Их отсутствие будет наказываться штрафом.

31.01.25
Вопросы логистики, транспорта и торговли обсудили в Казахстане

Вчера премьер-министр РФ Михаил Мишустин прибыл в Алма-Ату в рамках трехдневной рабочей поездки в Казахстан.

Рассказываем о деталях визита, касающихся транспорта и логистики.

Одной из главных тем стало развитие коридора Север-Юг.

🚚 Также обсуждали вопросы развития пунктов пропуска на российско-казахстанской границе и строительства новых дорог, в том числе автомобильных, которые пройдут через территорию России, дорожной инфраструктуры.

Говорили о модернизации шести автомобильных пунктов пропуска на границе между двумя государствами. Провозные мощности пограничных переходов планируют нарастить как минимум в два раза, однако, какие именно пункты пропуска прежде всего подпадут под реконструкцию, пока не уточняется. Стороны договорились проводить строительные работы одновременно, чтобы запустить увеличенный транспортный поток через границу синхронизированно.

🚆 Рассматривали строительство новой железной дороги «Бахты-Аягоз» и еще одного пункта пропуска на границе Казахстана с КНР. Этот проект должен стать значимым шагом в развитии транзитных перевозок между Китаем, Казахстаном и Россией. Как ожидается, новая дорога длиной 272 км позволит нарастить грузооборот между Казахстаном и КНР еще на 20 млн. тонн. Ее рассчитывают открыть для движения в 2027-м году.

⚓️ Астана готова улучшать для российских экспортеров возможности для использования мощностей портов Актау и Курык, там проведены углубительные работы, и теперь от РФ ждут аналогичных работ в Махачкале.

💱 Обсуждали планы по наращиванию взаимного товарооборота — за счет расширения перечня поставляемой продукции, достижения договоренности о частичном снятии ограничений на поставки мясной продукции из Казахстана в РФ.

Основным торговым партнером Казахстана остается Евросоюз (35% совокупного товарооборота страны). До 2023 года Россия занимала второе место, но затем уступила эту позицию Китаю (21% товарооборота Казахстана) и сместилась на третью позицию (18%).

За январь—ноябрь 2024 года товарооборот с РФ превысил $24,2 млрд (за полный 2023 год — $27 млрд). Поставки в РФ за 11 месяцев составили $8,3 млрд, сократившись на 11% в годовом выражении, а из РФ выросли на 5% — до $15,9 млрд.

В планах нарастить товарооборот до $30 млрд — для этого необходимо расширить номенклатуры поставляемых товаров. Среди достигнутых в четверг договоренностей — частичное снятие введенных РФ из-за эпизоотической ситуации в Казахстане ограничений на экспорт мяса и мясной продукции — пока из южных и юго-восточных регионов.

30.01.25
Цитата дня

Специальный посланник Евросоюза по санкциям Дэвид О’Салливан:

"Европейский союз полностью уважает позицию Казахстана не присоединяться к санкциям Европейского Союза. И мы не настаиваем и не будем настаивать на том, чтобы Казахстан принял санкции. У нас нет никакого намерения вмешиваться или каким-либо образом портить законные торговые отношения России с Казахстаном, которые длятся уже много лет".

22.01.25
В Казахстане бушует непогода

Как всегда в холодное время года, непогода вносит свои коррективы в логистические процессы. В этот раз под удар стихии попал Казахстан.

🚚 На 43 автомобильных дорогах в 15 областях Казахстана введено ограничение для передвижения транспорта. Всего по сети дорог республиканского значения ограничение действует на более чем 6000 километров, что составляет 25% от всей сети дорог указанной категории. Такие меры приняты из-за ухудшения погодных условий - сильного ветра, снегопада и гололедицы.

✈️ Вчера по этим же причинам была временно закрыта взлетно-посадочная полоса в аэропорту Астаны.

В ближайшие дни на севере и в Астане прогнозируют осадки и понижение температуры до -35 градусов.

В связи с этим могут наблюдаться задержки в грузоперевозках, выполняемых автомобильным и авиатранспортом.

15.01.25
Новый механизм выдачи дозволов в Казахстане

С сегодняшнего дня в Казахстане вступает в силу новый механизм выдачи бланков иностранных разрешений на международные автомобильные перевозки грузов. Он должен автоматизировать процесс распределения иностранных дозволов.

🚚 Какие изменения?

1. Подать заявку и получить необходимый бланк можно через специальную платформу E-license.

2. Срок рассмотрения заявления сократился с двух рабочих дней до 40 минут, а само разрешение должны выдать максимум через день, что в 8 раз быстрее, чем прежде.

3. Отменен принцип распределения дозволов в соответствии с предыдущей активностью перевозчика на рынке. Если ранее 50% бланков закреплялись за определенным пулом транспортных компаний, то сейчас все полученные страной разрешения будут выдавать по факту конкретной перевозки.

4. Срок действия самого бланка сокращается со 100 до 30 дней, а в дефицитные бланки, чтобы исключить их перепродажу, будут вносить название компании и государственный номер транспортного средства.

5. Чтобы подтвердить факт того, что дозвол был использован именно тем перевозчиком, которому он был выдан, выезд за границу по иностранному разрешению будет фиксироваться в информационной системе «Беркут».

6. Меняются условия внесения платы за выдачу разрешения. Теперь заплатить за бланк дозвола можно будет только в онлайн-режиме — не позднее 40 минут после того, как была одобрена соответствующая заявка.

👍 Новый механизм распределения дозволов должен

- упростить международные перевозки,
- обеспечить выход на рынок любой транспортной компании, имеющей международный допуск,
- создать здоровую конкуренцию,
- исключить коррупционный фактор и перепродажу дефицитных бланков,
- снизить издержки добросовестного бизнеса и одновременно стоимость доставки иностранных товаров.

02.12.24
Цитата дня

Заместитель премьер-министра Казахстана Серик Жумангарин заявил, что страна не будет соблюдать санкции в ущерб собственным производствам.
«Речь идет о том, что есть определенные товары, которые производятся у нас, и они попадают в санкционную линейку. И мы сказали: по этим товарам мы никаких рестрикций делать не собираемся, поскольку за этим стоят у нас большие трудовые коллективы, иногда целые моногорода, где эти производства находятся, поэтому это очень важно», — пояснил он.
🇰🇿 В то же время Казахстан не намерен выступать в качестве страны для обхода санкционных ограничений, подчеркнул заместитель премьера.